“比亚迪全系车型搭载天神之眼高阶智驾。”2月10日晚，比亚迪董事长兼总裁王传福在比亚迪智能化战略发布会上表示。
据悉，比亚迪“天神之眼”分为三个版本，天神之眼A为三激光版（DiPilot 600），主要搭载于仰望车型；“天神之眼”B为激光版（DiPilot 300），主要搭载于腾势（参数丨图片）、比亚迪品牌；“天神之眼”C为三目版（DiPilot 100），主要搭载于比亚迪品牌。
在2月10日晚的发布会上，比亚迪宣布，从10万级到20万级的车型，比亚迪将全系标配天神之眼高阶智驾。在10万以下也将多数搭载，包括第二代秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i、甚至7万元级别的海鸥。
据透露，此次比亚迪共发布21款搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统的车型，可实现全国高快领航、拨杆变道、代客泊车等20+项高阶智驾功能。同时，比亚迪宣布，这些搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统的车型，全部“加配不加价”。
“‘天神之眼C’的架构先进，基于整车智能的璇玑架构是灵魂。”比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨东生介绍道，璇玑架构由“一脑、两端、三网、四链”组合而成，为“天神之眼”提供了超越人类驾驶水平的安全底座。而从传感器的设计，到感知、规控，再到执行器的精准控制，实现全闭环才是真正的“端到端”。
“从智驾传感器、控制器、执行器等核心技术深度自研，基于璇玑架构，以数据链为纽带，传感链、控制链、机械链深度融合，才能实现‘全闭环端到端’，而这只有比亚迪能够做到，”杨东生表示。
王传福表示，中国智驾技术的应用规模是全球最大的、技术迭代也是全球最快的，中国已成为全球智驾创新的新高地。他认为，未来2-3年，高阶智驾将会成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置。
那么，此次比亚迪发布“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，到底意味着什么呢？
中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟发微博表示：“比亚迪上来就把智驾水搅浑；比亚迪装机上车，比市场上任何一家智驾的规模都要大，量大就可以做老大，制定行业标准，清洗竞争力弱的小公司。另外，智驾软件如何，估计网上会争论很久。那些靠智驾混日子的新势力，日子更难过了。”从李颜伟这一表态不难看出，他认为比亚迪能够通过智驾碾压其他同行尤其是混日子的新势力。
不过针对这事，业内也有不同看法。
2月11日，华为余承东通过朋友圈及微博同时发文表示：“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！就像打电话有网就行，上网就需5G！这就是为什么很多人说华为鸿蒙智行是断代领先！本月将为大家揭晓尊界的核心黑科技，一起看见智慧出行的未来！”
余承东的这一表态被很多人认为是针对比亚迪昨天夜里发布“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统一事。
汽车商业评论总编辑贾可在朋友圈这么评论余承东的说法：“凑合能用，你这话说的太客气了”。“智能化平权是好事，但白菜价，有可能吗？怎么做到？”贾可进一步提出自己的疑问。
公开数据显示，比亚迪2024年销量高达427万辆，为中国第一全球销量第五的车企。有分析机构指出，比亚迪在2025年的国内销量有望达到440万辆，而在2026年则可能上升至480万辆。更有网友认为2025年比亚迪销量将达到500-600万辆之间。
华为则联合国内多个厂家包括赛力斯、奇瑞、北汽、江汽，分别推出了推出了问界、智界、享界、尊界四个系列，统称鸿蒙智行品牌。这些产品通过华为赋能以及搭载华为智能汽车解决方案，成为市场上炙手可热的产品。2024年，鸿蒙智行共交付444956辆新车。华为智驾的市占率也借此稳步攀升。
此次比亚迪宣布“全系”搭载智驾，到底对比亚迪、华为以及整个行业意味着什么，还需要时间来观察。
