在智能驾驶技术正在迈向L3级高阶自动驾驶的当下，仍有不少人在为了智驾过程中出了事故由谁担责而辩经，而有些车企却已身先士卒着手解决忧虑。近日，小鹏汽车联合头部保险机构推出定制化智驾保险产品，不仅为用户提供了更清晰的责任保障，也更成为了推动智驾发展的新动力。
智驾保险，是智能驾驶技术发展的必要保障
为什么要推出保险，简单来说目前智能驾驶技术的复杂性导致交通事故责任划分存在灰色地带。例如，当系统参与驾驶决策时，责任可能涉及车企、软件开发者或用户自身。小鹏的智驾保险通过定制化条款，明确不同场景下的责任边界。
尤其是针对城市NOA、高速领航辅助等高阶功能，将用户从“责任焦虑”中解放，降低使用门槛，这对于大规模铺开智驾普及有较为明显的助推作用。
而具体到小鹏智驾的具体落实方案，小鹏表示智驾保险的权益与用户智驾里程、使用时间等数据挂钩，这意味着驾驶行为更规范、系统使用更频繁的用户可能获得更优惠的保费。
这种模式不仅激励用户深度体验智能驾驶功能，还能为车企和保险公司积累海量真实场景数据，反哺算法优化与风险评估模型迭代，形成“技术提升→用户受益→数据积累→技术再升级”的正向闭环，作为全新的形式，与其让车企独自一人训练模型，还会面临脱离用户实际的用车场景的风险，若让用户参与其中，未必不是一条可行之路。
智驾不仅是让你敢用，L3才是终极目标
不知道大家有没有发现，最近车企们对于智驾的追求貌似达到的顶峰，比亚迪的天神之眼将智驾铺到了10万级以内，长安旗下的深蓝汽车也将华为纯视觉方案带到了20万以内，宣传的口号都是将智驾普及下去。
可是仅仅是普及远远不够，何小鹏曾断言，2025-2027年是L3级智能驾驶的“iPhone 4时刻”，其核心指标包括“百公里接管1次”“90%里程由系统完成”。小鹏2024年智驾功能渗透率达97.3%，智驾总里程同比增长141.28%，数据印证了市场对智能驾驶的强烈需求。小鹏的保险创新，正在做的就是将智能驾驶从纸面上的技术转化为用户无忧使用。2025年1月，小鹏汽车的销量突破3万辆，荣获新势力销冠，无疑给小鹏的智驾推广打下了良好的基础。
汽车网评：小鹏智驾保险的推出，不仅是一项产品创新，更预示着行业智驾的发展达到了新的阶段，技术、保险、用户三方协同将成为主流。随着法规完善与数据互通机制的成熟，或许我们在未来能看见更多车企推出智驾保险业务，届时L3级高阶自动驾驶离我们还会很远吗？
