虎门大桥改扩建项目，这个广东省的重点建设前期预备项目，最近又有了新动向。很多人觉得，有了南沙大桥和深中通道，虎门大桥的压力应该小多了，但其实，虎门大桥的改扩建，依然是粤港澳大湾区交通网络优化的关键一步。
为什么改扩建？
虎门大桥于1997年建成通车，是中国自行设计建造的第一座特大型悬索桥。这座桥见证了珠江口两岸经济的飞速发展，但随着车流量的不断增加，其通行能力已接近饱和。数据显示，虎门大桥单日最高车流量曾近20万辆次，远超其设计的昼夜通车量12万辆次。虽然深中通道的开通在一定程度上分流了部分车流量，但与虎门大桥相接的高速路，如广澳高速、甬莞-莞佛高速都在改扩建，为了匹配整个高速网络的通行能力，虎门大桥的改扩建显得尤为必要。
按照规划，虎门大桥改扩建工程东起东莞市虎门镇广深高速太平互通，西至广州市南沙区广澳高速坦尾立交，路线全长约21.5千米，其中桥梁长约19.4千米。项目初步采用东、西两侧引道工程双侧拼宽，跨江段分离新建的方案。这意味着，虎门大桥将在原有道路两侧增加新车道，并在跨越河流的部分新建独立的辅道桥。扩建后，虎门大桥预计将从双向6车道扩至10-12车道，通行能力预计将提升66.7%-100%。
整个改扩建项目投资规模庞大，总投资将达到100亿元。这笔钱花得值不值？从交通层面看，改扩建后的虎门大桥将极大缓解交通压力，提升粤港澳大湾区珠江口东西两岸的交通联系效率。从经济层面看，这将进一步促进区域经济的协同发展。此外，改扩建工程也将为虎门大桥这座服役近30年的老桥进行一次全面的“体检”和“升级”，提升其结构安全性和使用寿命。
车流量会增加吗？
虎门大桥的改扩建项目备受关注，一个关键问题是：扩建后，车流量会增加吗？这个问题背后，其实涉及到交通网络的复杂性和区域发展的动态变化。
车道数量的增加意味着单位时间内可以通过的车辆更多，这自然会吸引更多的车辆选择这条路线。特别是对于长途货运车辆和通勤车辆来说，更宽的车道和更高的通行效率是一个巨大的吸引力。此外，虎门大桥连接珠江口东西两岸，是连接东莞、广州、深圳等重要城市的交通要道，其改扩建后，必然会成为区域交通网络中的重要节点。
然而，车流量的变化并非仅仅取决于虎门大桥本身。随着深中通道的开通，以及广澳高速、甬莞-莞佛高速等周边高速路的改扩建，整个区域的交通网络正在发生深刻变化。这些新建和改扩建的交通设施，会在一定程度上分流虎门大桥的车流量。例如，深中通道的开通已经为部分车辆提供了更便捷的选择，而广澳高速的改扩建将进一步优化区域交通布局。
另一方面，虎门大桥的扩建也是为了满足区域经济发展的新需求。随着粤港澳大湾区的建设不断推进，珠江口东西两岸的经济联系日益紧密。更多的企业和人员需要频繁往来，这将直接带动交通需求的增长。虎门大桥作为重要的交通纽带，其扩建后将更好地服务于区域经济的发展。
虎门大桥的扩建无疑会提升其通行能力，可以肯定的是，虎门大桥的扩建是粤港澳大湾区交通网络优化的重要一步，这背后，是广东对高质量发展的追求，是对区域协同发展的长远布局。未来，随着改扩建工程的推进，虎门大桥将继续在大湾区的交通舞台上，发挥其不可替代的作用。
文/韩静
