要问豪车界的“常春藤”是哪一个，答案非保时捷莫属，自从2015年保时捷在中国市场崭露头角后，便一直都是富豪们的心中“爱车”，牢牢占据了销量榜前列。
尽管国外的豪车品牌出名的很多，可唯有保时捷在中国，秒杀了一众欧美“老乡”。
然而，随着全球消费降级的风大吹特吹，保时捷不可避免的被卷入其中，以前无往不利的销冠，卖不动了。
似乎中国富豪们有了自己的想法，另外新能源的出现，无疑给了豪车们当头一棒。
且保时捷内部也不太平，表面上是内部换血，实际上跟中国市场销量下滑脱不开关系，尤其是对比其他国家来说，中国市场的保时捷销量尤其不好看，下降的很严重。
如火如荼的购买狂潮退却后，在去年只剩下了不足三万辆的销售额，难怪保时捷总部慌得一批。
为什么中国的富豪们不爱保时捷了?保时捷销量下滑的原因，到底是什么？
1. 跌落神坛
保时捷曾几何时，是无数男人的梦想，不少人做梦都想拥有一辆保时捷，可以说当年保时捷的口碑好评如潮。
富豪们自然换车无压力，对保时捷的热爱溢于言表，飞速上涨的销售总量，就是富豪们爱得深沉的表现。
岂料保时捷长虹的命运，在24年戛然而止，销售量呈直线下滑。
特别是上半年，数据惨的一塌糊涂，不只是中国，其他国家也略有下降，但唯独中国市场的数据最差。
值得一提的是，不光是保时捷，其他品牌的豪车同样不吃香了，好比宝马、路虎，销售额均清一色的不理想。
难道中国富豪们不喜欢豪车了？其实不然，近几年，富豪们的撒钱思想得到了转变，不再追求吸引眼球的肉眼炫富。
反而低调起来，花出去的钱也讲究每一分花在刀刃上，车子的选款自然偏向不张扬那一类的。
此外，性能成为了首要入眼条件，消费观念的转变和新能源的强势入场，都给了国外豪车们不小的打击。
眼瞅着业绩一滑再滑，保时捷不得不做出挽救措施，硬着头皮闯进了降价领域。
关键保时捷下调了价格，要知道，豪车可是从来不便宜的，下调价格无异于“屈尊降贵”。
在优惠的加持下，一些保时捷的车型，售价直接下调了50万，由此可见，保时捷的日子确实不好过。
除了价格下降外，保时捷还在利率、补贴上玩出了花，看得出总部很急，不过要问保时捷的车子，哪一款“实惠”的力度更大，Taycan敢说第二，没人敢说第一。
讲道理，Taycan的价格并不便宜，整体下来妥妥的百万没跑了，即便裸车的价格只有80万左右，可个性化的一些选配，林林总总下来，也得百万起跳。
奈何折扣加入后，Taycan的价格直接被砍，如今实际支付下来，仅仅需要70多万。
虽然Taycan便宜了，但作为电车，保时捷一直有在用心提升每一款车，Taycan出新车后，各方面明显得到了升级，本以为会引来一片大爆，结果销售依旧不理想。
除此之外，卡宴、“911”系列的优惠都维持在10%左右，Macan的价格堪称“不要钱”，居然到了44万起步。
眨眼间，保时捷这个奢侈品，变成了亲民品，有点能力的中产家庭，即可收入囊中。
卖出去的少，保时捷的库存就多，没有哪个商家会不清库存的，保时捷也不例外。
于是为了清库存，保时捷让中国的经销商进货力度加大，增加库存，好家伙，明明保时捷的销量飞快下降，不管是纯电车还是其他车型，数据一片愁云惨淡。
这样的行情还要让中国经销商加大库存量，直接压力拉满，久而久之，大家自然不乐意了。
矛盾一触即发，中国经销商直接拒绝进货抗议，显然保时捷已经不是神坛之子了。
2. 豪车不香了
大环境的不景气，明显无孔不入，首先是奢侈品们销量下滑卖不动，其次是超豪华的豪车们，迎来了冷遇。
按理来说，这是从没有过的，超豪华汽车一直都站在金字塔顶端，接受其他奢侈品的仰望。
谁都会担心销量，但唯独超豪华不需要，豪车已经是难得的了，更何况是超豪华。
再加上保时捷一直以来，十分注重车子的品质，没有偷工减料，也没有为了降低投入更换其他设备。
因此保时捷在超豪华品牌中，名声与受欢迎度，杠杠能打，可惜大环境的因素，令超豪华汽车体会到了“人间疾苦”。
销售量不断下跌，很快就跌破了眼镜，于是心照不宣的降价开始了，奔驰、宾利、劳斯莱斯，通通进行了价格战。
无奈的是，降价措施并不适合保时捷，非但没有挽回市场，甚至愈发没眼看。
好巧不巧，保时捷也晚到一步，国内的新兴车辆纷纷上线，占据了消费者的目光。
保时捷登场属实不凑巧，另外科技的发达与汽车相结合，博得了消费者的欢心，譬如小米，销量十分喜人。
价格并不贵，但安全与科技却是双保险，品质上值得信赖，技术上令人眼前一亮，且消费者们不再是追求品牌。
销量的不理想，终于让中国区的CEO被更换了，新上来的CEO大刀阔斧的整改，价格优化，跟经销商友好来往，都成了保时捷的首要目标。
3. 辉煌过去
保时捷的巅峰时期能有多牛？在中国市场连续六年都是豪车销量的排行榜，可谓是长虹冠军。
其实保时捷最开始进入中国市场的时候，并不理想，销售量低得惊人只有几十辆，还是后期知名度打开后，才引起了狂热购买潮流。
尽管保时捷当时在中国占据了销量龙头，可也不得不正视一个问题，那就是国产化。
毕竟中国市场是最大的客户，国产化还是很有必要的，奈何保时捷对待这个问题相当踌躇。
当其他豪车国产化时，保时捷依然在观望，主要原因就是保时捷产量小，想要国产化，就得用销量总额来说话。
如今看来，国产化遥遥无期，豪车降价这个行为说实话并不好看，有损品牌的形象，一旦降价，就会给人一种不值钱的感觉。
所以不少豪车后期都反悔了，果断退出了价格战中，并接连提升车辆的售价。
保时捷的转型道阻且长，它已然跌落了神坛，想回去恐怕要费一番功夫了。
信息来源：
每日经济新闻：突发！保时捷中国业务换帅，上半年在华销量同比下滑33%，曾陷经销商“逼宫”风波
中华网：上半年销量暴跌33%，保时捷在中国凉凉了？新买不动了
产业新闻频道：中国市场表现低迷，消息称保时捷Taycan因销量下滑而减产
