联邦政府和州政府的资金只能保证德国车票延续到今年年底。德国车票明年将会怎样还难说。
德国约有 1300 万人使用统一的“德国车票”。这个统一的车票政策大大简化了公共交通领域混乱的票价结构。2023年5月起，在德国可以以每月58欧元的统一票价在全国范围内乘坐所有地方和区域公交车和火车。
高额公交补贴谁来出？
因为大多数公共交通的订购费用之前要高得多，联邦政府每年提供15亿欧元的补贴来弥补运输公司的收入损失，根据《区域化法》的规定，各联邦州也要为此提供15亿欧元。
鉴于联邦资金仅限到今年，德国车票的未来充满了不确定性。想要德国车票继续有效，就必须修改法律。艰难的谈判即将来临。
巴伐利亚州交通部长、交通部长会议主席Christian Bernreiter (CSU) 表示：“联邦各州为让联邦政府兑现其对德国车票的承诺付出了巨大财政努力。2025 年的车票资金已经确定。但从长远来看，新的联邦政府必须决定铁路票的未来。也就是说，未来联邦政府必须全额承担所有补贴，毕竟，德国车票正如其名，是联邦政府的愿望。”
联盟党：德国车票存在结构错误
根据目前的民调。联盟党将很大程度领导新的联邦政府。然而联盟党对德国车票的未来持开放态度。
12 月，联邦议会党团副主席Ulrich Lange(基社盟) 表示， 2025年之后，“还有进一步或新举措的空间”。他们认为德国车票存在一些结构错误，并且资金来源也不充足。联邦政府除了干涉原本属于各州的职责外，农村地区也被陷于不利地位。汽车仍是第一大交通工具，尤其是在农村地区。
去年11 月，当被问及如何看待2025年后联盟党对德国车票的前景时，基民盟/基社盟总理候选人梅尔茨 (Friedrich Merz) 表示：“这是一个非常难的问题，我们必须根据明年的预算规划来回答。”
此外，联盟党在其竞选纲领中也根本没有提到德国车票。
