高阶智驾进入7万级市场！比亚迪发布天神之眼技术矩阵

2月10日，比亚迪在深圳举办“天神之眼开创全民智驾时代”比亚迪智能化战略发布会，并发布全民智驾战略，重磅推出“天神之眼”高阶智能驾驶系统。比亚迪集团总裁王传福宣布比亚迪全系车型将搭载高阶智驾，实现高阶智驾全覆盖。

比亚迪早在2018年就提出“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，好技术就应人人可享”。上半场比亚迪用刀片电池和DM插混技术的普及引领了电动车的发展，下半场比亚迪用天神之眼高阶智驾的普及继续引领智能车的发展。

在发布会上，比亚迪展示了其整车智能战略，这一战略的核心是通过璇玑智能化架构实现电动化与智能化的高效融合。是行业首个智电融合的智能化架构，使汽车拥有了智能化的大脑和神经网络，具备“一脑两端三网四链”——中央大脑、云端AI及车端AI、车联网+5G网+卫星网、传感链+控制链+数据链+机械链。能够像高级智慧生命体一样全面感知、集中思考、精准控制和协同执行。

值得一提的是，比亚迪璇玑架构也全面接入DeepSeek，而且智驾还基于VLM 挖掘“黄金数据”：2024年新增训练里程7200万公里/天；每七天就迭代一次模型；2025年年底预计训练里程1.5亿公里/天。

在研发投入方面，比亚迪共有4000多名工程师专注于智能驾驶技术的研发。比亚迪的智能驾驶技术已从L2级向L3/L4级跃进，并在部分高端车型中接近L3级能力，支持高速NOA（导航辅助驾驶）和无图城市领航（CNOA）。其硬件配置涵盖激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感器融合方案，算力平台采用自研芯片与英伟达Orin系列组合，最高达508TOPS。

比亚迪依托其庞大的用户基盘，构建了国内最大的车云协同数据库，为算法迭代提供海量数据支持。其研发团队规模达9万名工程师，涵盖AI算法、芯片设计、整车集成等领域，并拥有全栈自研能力。

比亚迪此次战略的核心是将高阶智驾技术下沉至10万元级市场，实现高阶智驾全覆盖。例如秦L、新款海豚、海豹06 DM-i等入门车型均将搭载“天神之眼”系统，大幅降低消费者体验智能驾驶的门槛。这一策略不仅挑战了传统智能驾驶高成本的技术壁垒，更倒逼行业加速技术迭代与成本优化。同时，比亚迪采用“三阶算力平台”布局，包括：

天神之眼A-高阶智驾三激光版（DiPilot 600）：主要搭载于仰望品牌，搭载3枚激光雷达、5枚毫米波雷达、12个超声波雷达、11个摄像头配备双Orin X芯片，算力高达508TOPS，支持城区无图NOA等功能。天神之眼B-高阶智驾激光版（DiPilot 300）：搭载于腾势品牌和比亚迪品牌的中高端车型，配备1个96线激光雷达、11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，采用英伟达Orin X智驾芯片，算力达到254TOPS，支持高速+城区全场景NOA。天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100）：主要搭载于10万元以下的入门级比亚迪车型，搭载全球独创的前视三目摄像头，拥有5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个摄像头，应用英伟达Orin N/地平线J6 M智驾芯片，算力达到84TOPS，配备Orin N或黑芝麻芯片，算力84TOPS，可实现高速NOA。

其中，天神之眼C这次是最为震撼的，其实现的比亚迪定义的高速NOA，专为高速和城市快速道路设计。该系统借助高快领航HNOA技术，能够依据导航规划路径，自主完成上/下匝道、车道保持、巡航驾驶、自主换道以及避开或绕行部分障碍物等复杂驾驶任务。

同时，比亚迪还展示了代客泊车AVP功能，能够根据用户的实际泊车习惯和场景，实现下车即走、锁车泊入、随时取物等智能化服务。记忆领航MNOA功能则针对上下班通勤等高频出行路线场景设计，能够完成红绿灯启停、复杂路口通行、自动超车、全场景绕行礼让以及博弈变道等智能驾驶任务。

观察者网调研数据显示，74%的用户购车都会考虑车辆是否搭载高阶智驾。智驾功能已经成为用户购车的“硬性指标”，比亚迪从“全民智驾”理念出发，通过技术创新和成本控制，将高阶智驾技术从高端市场推向大众市场，打破智驾与高价的强关联，实现智驾技术的普及。比亚迪通过“天神之眼”，让高阶智驾成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置，同时也推动中国智能汽车行业在全球市场中的地位进一步提升。