上篇文章为大家介绍了今年各省政府报告中明确“点名”计划开工的普速铁路、铁路扩能改造工程等铁路项目，而本文则重点为大家介绍报告中提到今年计划开工或争取开工的高速铁路、城际铁路。
其中山西省明确写道“启动大西高铁提速、太绥高铁建设”。其中大西高铁提速改造工程去年启动了勘察设计招标，项目正式启动可研、初步设计等前期工作。项目全长686.9km，改造范围为原平西至西安北，拟采用改建工程较小、经济合理、节时效果明显、可行实施性强的300km/h提速方案。大西高铁也将成为继贵广高铁之后，又一条运营时速250公里的高铁既有线提速改造项目。
太绥高铁与大西高铁
太绥高铁正线全长约296公里，其中山西省境内241公里，设计时速350公里，线路起自太原枢纽阳曲西站，最后接入在建延榆高铁绥德西站，同步建设太原枢纽客运西环线。这条高铁虽然山西表示今年要开工，但小编觉得它今年正式开工的概率极低，一个是因为目前国铁集团至今还没有进行对其进行预可研审查，另一个是榆林还在争取太绥高铁过境榆林中心城区并设站。
重庆市的报告明确提到“新开工黔江至吉首高铁”，该项目新建正线长226.6公里，拟设黔江、酉阳西、秀山北、花垣、吉首东5座车站，设计速度350km/h。目前黔江至吉首高铁已进入可研文件修编工作阶段，大家比较关注的秀山北站拟选址在乌杨街道北侧、酉阳西站则拟选址在小坝新城，线路方案基本稳定。
长赣高铁
江西省明确写道“开工长赣高铁”，该高铁不仅是江西的开工重点，更是我国今年的重点高铁开工项目，目前还在推进初步设计概算调整，是离开工最近的高铁项目。项目正线长约429.4公里，设计速度目标值350公里/小时，设长沙西、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州北站。
河南的报告则明确写道“开工焦济洛平、南信合高铁”。焦洛平高铁新建线路长229.2公里，设计速度350公里/小时，全线拟设焦作西、沁阳西、济源东、孟津北、洛阳龙门、汝阳东、汝州南、平顶山西，另外还预留伊川西站，项目可研和环评都已获批，目前正在加快推进初步设计批复工作及施工图审核工作。
南信合高铁项目新建线路全长约390公里，设计速度350km/h，全线拟设南阳东、唐河北、泌阳、桐柏北、信阳东、罗山南、息县南、豫东南新区、商城、固始、金寨东等车站，目前正在推进可研审查工作。
厦漳泉R1线
福建和浙江两省的报告都明确点名提到今年要开工温福高铁。该高铁已进入可研鉴修阶段，目前正在推进可研批复相关工作。最新的线路方案显示，全线拟设乐清、温州东、瑞安东、平阳、苍南、福鼎西、柘荣、福安南、宁德、罗源、连江和福州南等12座车站，设计速度350公里/小时。
福建省除了温福高铁外，报告中还明确提到“开建厦漳泉R1线”，该铁路主要技术标准为城际铁路，线路起于泉州东站，途经厦门，止于漳州金塘，设计速度160公里/小时。目前项目用地预审已获批，正在推进可研批复工作。
江苏省的报告中的写法是“开工建设水乡旅游线城际铁路等”，直接点名的水乡旅游线城际铁路全长132公里，起自上海示范区水乡客厅站，终至杭州萧山机场，速度目标值为160公里/小时，去年已进行可研评估，可研批复在即。
南中珠城际香山至拱北段
广东省则明确将“开工建设南中珠城际香山至拱北段”写入了报告中，全长约46公里，设计最高速度160公里/小时，线路经中山翠亨进入珠海后，拟设置珠海北站、后环、后环东、唐家湾、香洲、柠溪、北岭、拱北口岸8个站点，目前还在加快稳定可研方案及可研审批前置要件办理。
海南省则明确将“开工湛海高铁”写入了报告中，该高铁陆上部分新建正线长约132km，速度目标值350km/h，设湛江北、雷州北、龙门西3个中间站，预留徐闻北站；轮渡近期采用人过海方案。目前在同步推进可研及初步设计批复相关前期工作。
内蒙古则在报告提到“争取包鄂榆高铁开工”。连接包头、鄂尔多斯、榆林的包鄂榆高铁长约150km，设计速度350公里/小时，这两年由包鄂高铁和鄂榆高铁重新组合成一个项目在推进，目前国铁集团还没有进行预可研审查。
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