作为铃木近两年引入的进口车型之一，有着“低调高品控”头衔的铃木V-Strom 1050 DE一直都是公升级探险玩家的候选之一。前该车在国内售只有DE版本价格为15.68万元。
过于低调的铃木V-Strom 1050 DE虽然名气可能没有宝马水鸟、KTM 1290 SUPER ADV等车型那么大，但它就是铃木，那一束铃木火焰蓝。
▲国内在售2023款铃木V-Strom 1050 DE
与其他同级别车型一样，铃木V-Strom 1050有两个版本，标准版铺装长途旅游，而DE版则定位更强更野的非铺装路，后者在部分硬件上更迎合非铺装路需求。
据海外消息，目前铃木V-Strom 1050/DE版本迎来了2025款更新车型，新车除了增加配色之外，还优化了部分配置和功能。
▲2025款铃木V-Strom 1050 /DE
2025款铃木V-Strom 1050/DE在原来三色基础上，增加了绿色和灰色，而且经典黄色和蓝白色的配色也进行了一同的变化，达摩院比较喜欢2025款铃木V-Strom 1050/DE黄配色。
此外，受催化剂劣化车载诊断系统 (OBD II) 的监控要求，2025款铃木V-Strom 1050/DE最大扭矩和 WMTC 模式燃油消耗数据略有变化。
配置方面，2025款铃木V-Strom 1050/DE继续搭载43 毫米KYB 倒置前叉（完全可调）和后部的KYB后置减震组成，无需工具即可调节预载；刹车采用东机TOKICO刹车卡钳，采用前双碟刹四活塞和后单碟刹双活塞卡钳。
此外，2025款铃木V-Strom 1050/DE还配有5英寸全彩TFT LCD 仪表、USB 插座、12V 电源插座和头盔支架等便于长途骑行的配置。
在电控配置方面，铃木2025款铃木V-Strom 1050/DE也有不输宝马水鸟或KTM 1290 SUPER ADV等车型的软硬件。
2025款铃木V-Strom 1050/DE搭载包括铃木牵引力控制系统 (STCS)、运动轨道制动系统、铃木驾驶模式选择器 (SDMS)、坡道保持控制系统、道路相关控制系统和坡度相关控制系统以及铃木智能驾驶系统。
此外，该车还配备了铃木汽车常见的功能，例如铃木简易启动系统（只需按一下按钮即可启动）和低转速辅助系统（可减少启动时发动机转速下降）。
值得注意的是，2025款铃木V-Strom 1050标准车型即可配备无需操作离合器或油门即可进行升档和降档的双向快速换档系统。
而高配版V-Strom 1050DE设计考虑到了车主在长途旅行中需要在非铺装道路上行驶配备了牵引力控制系统的特殊G模式（碎石模式以及可以关闭的ABS的功能，从而提高在非铺装道路上的操纵稳定性。
此外，高配版V-Strom 1050DE还采用了加长悬架行程、前轮装配21英寸大轮毂、前后轮胎均采用半块状花纹轮胎等特殊尺寸。
值得一提的是，DE版整体宽度比标准车两侧增加了20毫米，还配备了减震性能提升的车把、铝制发动机保护装置以及包括刚性更强的座椅和短型挡风玻璃。
动力方面，2025款铃木V-Strom 1050/DE继续铃木成熟的V双缸发动机配备有电子油门控制、铃木离合器辅助系统 (SCAS)、双火花技术等，最大功率为106匹，最大扭矩约为100牛.米。
新车将于2月17日正式在海外市场发售，其中V-Strom 1050标准车型售价为 1,705,000 日元（折合约8.2万元）；V-Strom 1050 DE车型售价为 1,793,000 日元（折合约8.6万元）。
在公升探险进口车中，铃木V-Strom 1050 DE算是一款性价比和配置比较足的车型，毕竟其他同级别车型基本都在接近或超过20万。
达摩院相信2025款铃木V-Strom 1050 DE在海外市场上市后也会在国内市场不久内上市。价格方面，2025款V-Strom 1050 DE版相信会比现款的15.68万元要低，你觉得呢？
