近日，长城汽车一则人事变动看似意外，却又在情理之中，哈弗品牌总经理赵永坡宣布兼任欧拉品牌总经理，全面负责两大品牌的管理工作。为何哈弗品牌经理要兼任欧拉欧拉产品线，这是一场整合，还是临危救火？
技术派掌舵：赵永坡的双重基因
其实从过往赵永坡履历中可以看出，其此次兼任主角并非不能胜任。作为长城汽车体系内深耕技术领域的老将，他早期主导整车平台研发，2021年升任技术中心副总经理，2023年11月转战哈弗品牌总经理，从技术到营销的跨界经历使其兼具产品思维与市场敏感度。
尤为关键的是，欧拉品牌诞生之初的每款车型开发均有其参与，这为其快速切入欧拉管理奠定了基础。他在社交媒体中强调，将“以技术优势提升产品竞争力”，并引用“路漫漫其修远兮”表达破局决心。
从“女性赛道领跑者”到被现实教育
可就算个人实力再强，想把一个品牌拯救于水火中也并不是一件易事。欧拉品牌自2018年成立以来，曾凭借“更爱女人”的差异化定位，以黑猫、白猫等低价车型迅速打开市场。然而，近年砍掉低端车型后，仅剩好猫、芭蕾猫（参数丨图片）、闪电猫三款中高端产品，销量出现断崖式下滑——2024年销量6.33万辆，同比暴跌41.69%；2025年1月销量仅2193辆，同比再降63.46%。
当同价位车型都在拿出独立悬架、后驱等等卖点的时候，产品线单一、定价策略失当、技术迭代缓慢等问题，使其在比亚迪、吉利等品牌的挤压下逐渐边缘化。
明面资源整合，实则定位互掐
长城汽车此次调整的核心逻辑似乎在于“降本增效”。自2023年起，欧拉的销售渠道已逐步并入哈弗门店，App服务迁移至长城汽车主平台，团队亦与哈弗融合。通过共享哈弗成熟的渠道网络与供应链资源，欧拉的运营成本有望降低，同时借助赵永坡的跨品牌管理经验，实现技术研发与市场策略的协同。
然而在销售端最让人哭笑不得的是，这种整合也可能模糊欧拉的品牌独立性——其“女性向”标签或与哈弗的硬派SUV形象产生冲突。照这种合并的趋势，会不会逐步放弃欧拉，目前也依旧是一件未知数。
长城汽车的此番调整，折射出其在新能源赛道的困境，既要应对新势力的技术颠覆，又需在规模化与差异化之间寻找平衡。赵永坡的“技术+营销”复合背景，或许可以打通研发与市场的隔阂。然而，若仅依赖人事调整而非系统性变革，欧拉的颓势怕是难以逆转。
汽车网评：赵永坡的兼任，是长城汽车在新能源困局中的一次豪赌。其成败不仅关乎欧拉品牌的生死，更将检验传统车企能否在组织架构与战略思维上真正实现“新能源化”。市场留给欧拉的时间已然不多，2025年的新产品与策略落地，或将决定这场战役的最终走向。
