这次过年回家跟朋友聊天，刚好聊到了各大车企，这时候我朋友冒出来一个问题，为什么车企的负债这么高。我很吃惊为什么他会这么问，后面我思考了一下也能明白了。毕竟他不在这个行业，对于各大车企的运营情况也不是很了解，我也跟他科普了一下，看一家车企的运营情况，不能光看负债总额，谈负债要谈企业规模和营收。
对于车企负债这块想了解的，可以来看看这个表格。截止2024年，全球主流车企负债总额，大众的总负债高达32223亿人民币，丰田高达26124亿人民币，比亚迪和吉利分别是5291亿和4517亿，看上去数字非常庞大对吧，如果只看总负债，这数字有点吓人，但我们也要看到这些车企的年销量数据也是非常大的。
另外我们还要重点关注一个数据，就是有息负债占比，比亚迪2023年的有息负债占比才6%，像福特2023年财年有息负债占比都到了65%。像比亚迪的有息负债（需要支付利息的债务）占比较低，这意味着利息支出压力相对较小。
汽车行业属于资本密集型企业，研发、生产和销售汽车需要大量资金投入，因此高负债在汽车行业较为常见。对于一些积极扩大产能、研发新技术和拓展市场的车企来说，这些都需要大量资金支持，这将会导致负债率上升。如果光只看负债金额，大众、丰田、福特远远超过了比亚迪，所以不能光看负债总额，谈负债要谈企业规模和营收。比亚迪汽车2023年总销量300多万辆，2024年总销量427万多辆，这也看得出来比亚迪的总体运营是很健康的，并且比亚迪汽车的销量也是在持续上升。
一家车企只要营收和利润保持快速增长，就可以说明公司经营状况良好，有能力偿还债务。现金流充足，能够覆盖短期债务和日常运营支出。车企在技术研发领域的持续投入也会让其在市场上处于领先地位，提高企业的竞争力。所以优秀的车企都在加大研发的投入，获取更多的技术专利等，以此来捍卫企业的领先地位。
汽车行业的高负债是由其行业特性决定的，高投入、长周期、强竞争的特点使得企业需要借助外部资金来支持研发、生产和扩张。然而，高负债并不一定意味着高风险，关键在于企业的盈利能力、现金流管理能力和市场竞争力。有些车企虽然负债率高，但其营收和利润持续增长，现金流充裕，因此高负债并未对其经营构成实质性威胁。所以不能光看高负债，企业规模和营收也是更加要去关注的，2025年国产新能源车企大家会看好哪家呢？
