昨天晚8点南京地铁发布了地铁10号线最新的情况通报，给出了全线恢复运行的时间，预计3月1日恢复常态运营。考虑到修好之后还要观察、测试等动作，我估摸着实际完成维修的时间要比3月1日早得多，本月中旬可能就差不多了。
“情况通告”描述说该区间地下水渗出带来的安全风险已经全部消除，信心十足，10号线这次的问题应该并不严重。
上图：南京地铁2月9日发文截图
而通告中提到的钱七虎院士很不简单，1937年10月出生，算下来今年已经88岁高龄了，1994年就当选了中国工程院院士，学历很硬核。
上图来源：中国工程院院士馆截图
据我了解，钱老从事防护工程近60年，被称为“为国铸盾”的人。在民生工程领域，他作为专家组成员，参与了南京长江隧道、港珠澳大桥、南水北调、西气东输等重大工程的方案设计，是地下安全施工的护航人，大家悬着的心可以放下了。
之前一些网红博主，非要把2月6日发布的临时停运有关情况说明，原文中的“地下水渗出”，说成是“沉降渗水”而且都特地把官方发布的文字稿也贴在视频里，似乎给人感觉有理有据。
我就很好奇，他们是如何通过南京地铁官方在6号发布的《地铁10号线部分区间临时停运有关情况说明》中，找到“沉降”这两个字的，文字稿中压根没有呀。
别小看多出来的“沉降”两字，这性质可是完全不一样，搞得人心惶惶。还是希望大家在传播重要信息的过程中尽量表述准确，不要造成传谣或造谣的误会。
上图：南京地铁2月6日发文截图
另外官方发文中也清晰的说明了地下水渗出的位置，浦口大道与横江大道交汇处，即临江站附近，按理说只关停这一站即可，但为何江心洲站也关停？
我认为是因为过江段实际上是一个类似下抛物线的走势，过江段深度最大最深处为地下58米。
所以如果临江站有地下水渗出的话，很可能会因为重力流向更深处的过江段底部，包括比临江站更深的江心洲站，所以这两站才会都临时封闭了。而不是一些网友以为的过江段渗水，这也不是一个概念，性质就更不同了。
今天周一，通勤交通相对平时一般都会更堵一些，或许是受地铁10号线这次事件的影响，应天大街长江隧道和江心洲大桥都比平时要更堵一些。
周一上午早8点的过江交通情况
根据我上周五体验的晚高峰过江接驳的情况看，接驳的运力肯定是可以保障的，不管是万汇城站3号口，还是绿博园站6号口，等待接驳的公交都非常充足，都能做到出了地铁站就能直接乘上接驳车出发。
不过因为是走的应天大街长江隧道，所以难免会受到堵车的影响。早高峰江北到江南在进入隧道、出隧道和通过匝道进入扬子江大道的时候，都会因为车道交汇压缩堵一会儿。晚高峰，在从扬子江大道通过互通匝道进入夹江大桥的时候也会堵一会儿。
这个是客观存在的弊端，暂时没有办法解决，不过距离10号线全面恢复也就还有大半个月，大家只能再克服克服，南京加油！
