泰国的中泰铁路，基本上没有大问题了，但是仍然要防备美国在作乱。缅甸的西线铁路最有必要建设，但先建好中线，再建西线，就剩下东线，其实没必要。本来西线是经过缅甸最优，可是缅甸政局不稳，已经打了多年内战。因此要走老挝和泰国这个中线，东线的越南和柬埔寨是鸡肋。中国最应该与缅甸交好，马六甲海峡困局和印度洋困局，都会得到彻底解决。
首先修建东南亚铁路，别总是认为对我们有利，而是要让对方觉得更有利，这样才有修建铁路的积极性才行。最后这个要看成一个互相都有利的生意，是生意就按合同办就行，谁违约了走法律程序就行，不要过度的政治化。
中越柬铁路的存在，既不能快速连通马来西亚和新加坡，又不能解决马六甲海峡问题，所以这是一个鸡肋项目。泰国从沉睡中，猛然间觉醒，见缝插针，深深地加入中国的铁路网，无论从经济效益与辐射效应上来讲，还是从地缘政治上来讲，建设中国昆明直达泰国曼谷的中泰铁路，无疑是中泰两国的优先选择路线与方向。
在国与国交往中，没有真正的朋友，只有利益，这是必须记住的。越南和柬埔寨还在犹豫不决，泰国快刀斩乱麻，趁热打铁融入东大铁路网，那条德崇扶南运河的操作太妙了。一下子把越南和柬埔寨，摆上了明面。正好可以边缘化。其实那条运河对中国来说，用处不大。
美国既然能把柬埔寨运河搞乱，那中泰铁路也不是一帆风顺的。如果中国投资铁路，没有军队驻场的是不安全的。中国和东盟最重要的大动脉，就是中老泰铁路，还可以延伸到马来半岛，乃至新加坡。所以未来局势是最有利的。
中老泰铁路一旦贯通，那么整个东南亚地区，将会基本上整合，中南半岛从此变得更加广阔，东南亚的热带农作物和水果，从此进入中国就更加顺畅，希望中老泰铁路能够早日建成，这是关系的中老泰三国的国运的铁路，绝对是最重要的。
