说到漂移，我第一印象就是《头文字 D》里的丰田 AE86，凭借着一手排水渠过弯成就了秋名山车神，成就了一段影史佳话。
漂移在早期是跑车和赛车的专属，想要实现漂移意味着汽车需要拥有出色的动力性能、优秀的底盘调校、良好的轮胎抓地力、可靠的制动系统。
后来随着汽车工业的发展，中端的性能轿车比如海豹 06 GT 和海狮 07 EV 都可以实现一键漂移了。如今连方程豹这种硬派方盒子 SUV，居然也可以漂移了。
最近方程豹钛系列首款车型钛 3，在牙克石中汽中心冬季极寒试验测试场，成功通过了“冬季低附路面漂移”以及“全球首次高附地面硬派 SUV 漂移”挑战，并获得中汽中心权威认证。
一般来说，SUV 比较容易实现低附路面漂移，因为冰雪路面上，轮胎与地面摩擦系数低，使得车辆更容易进入漂移状态。
▼ 冬季低附路面漂移（80km/h 的速度在半径 250 米的零下 32℃ 低附着路面漂移）
而在高附地面如干燥柏油路面，摩擦系数大，车辆需要克服更大的摩擦力才能实现漂移，且在漂移过程中，轮胎与地面产生的热量和磨损更大，对轮胎性能是巨大考验，车辆的动力输出必须精准且强大，才能在高附路面产生足够的侧滑力使车辆漂移。
▼ 高附地面漂移（40km/h 的速度在半径 40 米的高附着柏油路面漂移）
因此，方程豹钛 3 在高附着地面的漂移含金量是相当高的，所以它也成为了去全球首个高低附着路面均能漂移的硬盘 SUV。
方程豹钛 3 之所以能够实现如此傲人的成绩，离不开其动力、底盘、电子控制系统等多方面技术协同配合。钛 3 配备了前交流异步电机 + 后永磁同步电机的强大的动力系统，可输出强劲扭力，为漂移提供充足动力。
其次钛 3 的“前双球节麦弗逊后五连杆” 悬架系统，配合主动预瞄云辇 - C 智能阻尼车身控制系统，保障车辆在漂移时底盘的稳定性和精准操控性。
最后，钛 3 还凭借着 iTAC 智能扭矩控制系统能精准分配前后电机扭矩，实时调整车辆姿态。这些先进技术的融合，展示了方程豹在汽车研发领域的深厚实力。
从配置上面来说，方程豹钛 3 预计定位 20 万级，对标的车型自然就是哈佛猛龙、坦克 300 等热门车型，所以我们把他们拉出来比较下。
【哈佛猛龙】是长城旗下的热门方盒子 SUV，售价 16.58 万元 - 18.38 万元，2024 年销量 70500 辆，它的优势是性价比出色，同时后排箱空间大，装载能力强。但相比于钛 3，在动力方面稍弱，同时整体空间不如钛 3，最关键的是智能驾驶和科技配置方面相比于钛 3 会逊色一些。
【坦克 300】同样是长城旗下的方盒子 SUV，售价 19.98 万元-33.00 万元，2024 年销量 73547 辆。坦克 300 的优势主要体现在拥有非承载式车身设计，搭载前 / 后桥差速锁，并配备有低速四驱、陡坡缓降等实用越野功能，越野性能突出。但对比钛 3，车身尺寸偏小，加速性能稍弱，能耗成本更高，在智能驾驶辅助硬件和升级潜力方面不如方程豹钛 3。
最后，【方程豹钛 3】作为方程豹家族中的 20 万元价位车型，搭载 2 大百万车型同款配置，性价比超高。比如宝马 M 系同款“前双球节麦弗逊后五连杆” 悬架以及同级唯一主动预瞄云辇 - C 智能阻尼车身控制系统，能带来百万级豪华车型的驾乘体验。
而且在硬派 SUV 市场中，大多数车型注重越野通过性和空间实用性，方程豹钛 3 拥有同价位更大的尺寸。此外方程豹钛 3 还首发搭载比亚迪智能车载无人机，与百万级仰望 U8 有同款功能，不仅增加科技感，还能在自驾旅行等场景中提供独特的玩法，拓展了车辆的使用场景。
总体来说，方程豹钛 3 作为方程豹家族的第三款车型，将在 2025 年上市，相比于同价位的传统方盒子 SUV。钛 3 拥有更加突出的科技配置与智能驾驶体验。通过此次高低附着漂移的认证也展现了它在驾驶方面的卓越性能。相信方程豹钛 3 凭借漂移这一独特卖点脱颖而出，吸引到更多年轻消费者以及汽车运动爱好者的目光。
钛 3 的漂移技术为越野汽车行业树立了新标杆，将促使其他车企加大在底盘调校、扭矩控制、智能驾驶辅助等相关技术领域的研发投入，最终让消费者受益于更多先进的汽车技术和产品。我也是非常期待方程豹钛 3 的市场表现，让我们拭目以待。
