月销不足万辆的智己还有多少可能？
2025春节期间各大车企相继发布今年首月成绩。传统车企阵营中，比亚迪和吉利汽车的增长势头强劲。其中，比亚迪1月销量约30.05万辆，同比增长近五成；吉利汽车总销量为26.67万辆，创下单月历史新高。
新势力车企排名则出现了明显变化，其中小鹏汽车销量异军突起成为当月“销冠”，但环比上月仍出现两位数下滑。实际上受传统春节假期因素等影响，多家新造车企业交付量出现环比下滑的趋势。
不过，这里面智己汽车是为数不多的同比、环比骤降的品牌。近日，上汽集团发布的产销数据显示，今年1月智己汽车销售2,800辆，同比减少44%、环比上月减少65%。
对比来看，智己汽车在1月的销量不仅在造车新势力中处于垫底的水平，同、环比降幅也是较大的品牌之一，与其同样境遇的还有广汽埃安。
而与1月份“开门黑”相比，智己汽车的上汽集团“一号工程”地位更值得深思。在2025春节之前，1月26日国家知识产权局商标局官网，上汽集团方面已提交“尚界”“上汽尚界”等多个商标申请，目前商标申请正处于等待实质审查阶段。
不仅如此，上汽集团还申请了新图形商标，从该商标在视觉效果上看，该商标与鸿蒙智行旗下“四界”的设计有较多相似之处。
对此，业内纷纷猜测“尚界”或为华为鸿蒙智行旗下的“第五界”。不过，对于该消息官方尚未进行回应。
实际上，关于上汽与华为合作的消息近三个月一直不绝于耳。去年11月底，业内便有消息称上汽集团正与华为展开合作接触，此次与华为的合作项目由上汽集团总裁贾健旭亲自带队，或将开辟华为目前与车企三种合作模式以外的全新模式，不排除上汽集团将战略投资华为子公司引望的可能。彼时针对这一消息，上汽集团与华为均未进行回应。
倘若上汽与华为合作的消息属实，无论双方是否成立“第五界”，那么该项目也一定程度上影响智己汽车目前在上汽集团的地位。
而在此之前，智己汽车已遭遇“降级”。去年12月中旬，智己汽车发生工商变更，上汽集团董事长王晓秋卸任法定代表人、董事长，由总裁贾健旭接任。这一人事变动在业内看来智己在上汽内部遭遇“降级”，其背后或许反映出上汽集团对自主品牌发展现状的担忧以及战略方向的重新审视。
公开资料显示，智己汽车成立于2020年12月，是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴三方联手打造的高端纯电汽车品牌。彼时，其不仅被视为上汽集团的“一号工程”，内部还称欲将其打造成“中国特斯拉”，可见上汽层面对智己的重视程度。
品牌成立18个月后，2022年4月智己汽车首款车型L7问世，当年销售成绩为5,000辆。随后两年智己汽车陆续扩充产品矩阵，目前已覆盖轿车、SUV、轿跑SUV等品类四款车型。
随着产品类别日益丰富，智己汽车的市场表现也得到极大改善。数据显示，2023年-2024年智己汽车分别销售3.82万辆和6.55万辆，2024年同比增长71%。
但这在上汽集团总裁贾健旭看来还远远不够，因为智己不仅要保持销量的快速增长，还要在技术创新和用户体验上不断突破。毕竟，对于智己以及类似智己的新造车企业而言月销一万并不能渡过“生死线”，更何况目前的智己平均月销还不足万辆。
如今，智己汽车正面临着内外部的双重压力。外部，新能源汽车市场竞争日益激烈，新老车企纷纷发力，市场份额争夺进入白热化阶段。内部，上汽集团 2024 年业绩大幅下滑，净利润预计锐减近 90%。集团业绩下滑，且有新的品牌规划，迟滞不前的智己或将面临同门竞争，能否继续获得上汽集团的全力支持存在不确定性。
