2025年2月6日，“领航号”大型盾构机掘进突破2100环，从上海崇明向江苏太仓掘进距离超过4200米，正在下穿长江刀鲚种质保护区。
中铁隧道局工作人员在高铁隧道内操作自动化吊机安装高铁弧形件。
据了解，“领航号”大型盾构机启用盾构隧道智能建造V2.0技术体系后，九大智能建造技术在崇太长江隧道实现常态化应用。在崇太长江隧道“领航号”盾构机的掘进现场，盾构在“有人值守、无人操作”的状态下以每日16至28米的速度自主向前掘进。
中铁隧道局工作人员在高铁隧道内操作自动化吊机安装高铁弧形件。
全球独头掘进距离最长的隧道从上海崇明向江苏太仓掘进超过4200米。
该隧道由沪杭客专公司建设管理，中铁隧道局施工建设。项目建成运营后，将实现高铁穿越长江不减速的壮举。
崇明至太仓长江高铁隧道是上海至南京至合肥高铁控制性重要工程，连接上海市崇明区和江苏省太仓市，隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.2千米，采取单洞双线设计，独头掘进11.3255千米，是全球独头掘进距离最长的隧道；设计时速350公里，为世界行车速度最高的水下高铁隧道；隧道深入长江水下89米，是长江水下最深的江底隧道。
栏目主编：张春海
来源：作者：解放日报 张海峰
