最近一段时间，中俄关系又平地起波澜，我们通过中欧班列送到欧洲的货物被大量扣押，对此俄罗斯并未事先通知我们，给出的解释也让人难以接受，俄罗斯此次反常举动究竟意欲何为？
一、什么是中欧班列？
这趟特殊的列车是穿梭于中国和欧洲之间的国际联运列车，最东段在东北的满洲里，西段途经过险峻的阿拉山口，最终抵达欧洲。这趟国际列车的出现，使亚欧之间的商贸活动空前活跃，是一条非常高效、完善的国际物流产业链。
从开通到2023年，这趟交通线已经持续运行了10年，累计开行数超过了3.36万列，专业线路73条，线路精准地覆盖了亚欧大陆的重要货源地。
开通这趟班列的背景是我们的“一带一路”倡议，倡议提出后很快就得到了欧洲国家的热烈响应，在多国共同努力下，这趟国际列车平稳运行，成为了中欧经济发展的大动脉。
这趟列车之所以能成为亚欧贸易的重要枢纽，主要在于它的“物美价廉”。
列车的运输费比空运低很多，一趟往返的成本可能只占同距离空运的1/5，与海运相比它的优势也很突出， 成本也只有海运的1/3左右。
在运输效率上，列车的时间成本也比海陆联运低很多，速度最快可达到一日1300公里，具有机动灵活、强时效性等多个优点。
中欧班列带给沿线地区的改变非常大，特别是一些发展中国家，如与我们毗邻的几个斯坦国。它的开通，让这些国家和地区共享了中国广阔的市场和发展机遇，真正实现了有钱大家赚。
比如在哈萨克境内，我们的粮油集团在这里建立的工业园，给当地农民制造了很多就业机会，也让曾经滞销的农副产品实现了走出去的梦想。
二、俄罗斯横插一脚
由此可以看出，中欧班列对于沿线经济具有非常积极的影响。但最近几个月，俄罗斯却屡屡使绊子，扣押班列运往欧洲的物资，严重影响了中国的出口贸易。
最早的时候我们还不知道这个消息，直到有欧洲客户反映，自己很早之前订购的圣诞服至今都未收到，物流公司一查，原来这批货物被扣在了俄罗斯。进一步调查才发现，从去年10月开始，陆续有很多集装箱在途经俄罗斯时被无理由截停了。
当时俄罗斯官方发布了一个通知，其中列出了一个禁运清单，查到过境货物中有名单上的物品，就会立刻扣留下来。名单中的物品五花八门，甚至还有常规的电子产品和迷彩服，截至1月底，被俄罗斯拦截的集装箱已经超过了1000个。
早在2022年的时候，俄罗斯就发布过类似的禁运令，当时主要针对军事物资，这次竟然直接将民用物资也列上了。
结合俄方两次颁布禁运令的背景，我们大约能猜到他们的用意。虽然俄方对外宣称是出于国防安全考虑，避免一些敏感物资进入乌克兰，但其实大部分被扣押的都是常规货物，俄罗斯也心知肚明。
因为俄乌问题，西方国家联合制裁俄罗斯，采取了非常严厉的经济封锁手段，搞得俄罗斯发展举步维艰，财政出现困难；加上要应对随时发生的战争，高额的军费早已让他们入不敷出。
如今扣押货物，能够让货运公司支付滞纳金和罚款，这成为了他们缓解经济困难的特殊手段。
此外还有一个原因，那就是打击中国的商品。
作为制造业大国，中国通过这趟班列，将大量物美价廉的商品运到亚欧市场，这就导致了俄罗斯国内的产品卖不出去。通过扣押货物，增加我们的时间和经济成本，迫使中国商品涨价，这样竞争力就大大降低。
明眼人都能看出，俄罗斯此举是一石多鸟，除了能到达到上面两个目的外，还能让其他国家开始质疑班列运输的可靠性，出于安全考虑，可能后续就不会再选择这种运输方式，班列未来的发展就会受到不可估量的影响。
当然，俄罗斯此举也并非专门针对中国，从班列的运输轨迹看，其中很长一段都要经过俄罗斯领土。借由控制班列，俄罗斯可以扼住欧洲国家的贸易咽喉，既报复了这些国家，又获得了与乌克兰博弈的资本。
俄罗斯此举无疑会增加中俄之间的摩擦，破坏两国长期建立信任与友谊。这也给我们提了个醒，国际上没有永恒的朋友，一切都是利益使然，我们对俄罗斯也要多留个心眼。
参考资料：
中华人民共和国人民政府网 繁荣快车行大道 同心携手向未来——中欧班列十年回眸
中国物流与采购联合会 十年磨砺 稳步崛起 ——中欧班列发展10周年回顾总结之一
财新 俄罗斯查扣中欧班列去欧洲货物 部分已滞留近三个月
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