中国盾构机成功逆袭！
只用了短短20多年的功夫，就从被美西方“卡脖子”，变成了对他们“卡脖子”。
那么这究竟有多不容易？
接下来的内容，让我们来一探究竟！
1.中国盾构机从无到有
上世纪九十年代初期，中国就可以开始研发自己的盾构机，只不过由于我国的盾构机起步晚，技术落后，所以迟迟无法取得技术突破。
恰巧在那个时候，我国正准备修建秦岭隧道，众所周知，挖隧道，盾构机必不可少。
当时中国没有自己的盾构机，所以只能选择进口，但是碍于种种限制条件，美日盾构机厂商根本就不卖给中国。
迫于无奈之下，中国只好选择了德国，其实说起来，购买德国盾构机时，我们也遇到了许多困难。这些困难基本都是人为造成的，那个时候，德国人看出我国急需盾构机，于是便狮子大张口，他们开出了两台盾构机七亿的价格。
话说这个价格已经远远超出了盾构机本身的价值，最关键的是，它们还是二手货，不得不说，当时的德国，真的是在拿捏咱们，毕竟若是不从德国购买盾构机，我国就没有办法继续修建秦岭隧道。
没办法，我国只好硬着头皮从德国购买“天价盾构机”，买来这两台二手盾构机以后，后续还需要一系列的技术维护，这个时候，又显示出德国人的狡诈了。
德国工程师在中国的每一天，无论干不干活，都要收取300美元的费用，不仅如此，在维护维修的过程中，德国人还在工作现场围起了护栏，其目的就是不让中国人“偷师”。
为了发展，进口盾构机无论有多贵，中国都必须咬牙买下来，这种情况一直持续到了2008年。
那个时候，中国对盾构机的研发已经超过了二十年，当时我国推出了一款自主研发的盾构机“中铁一号”。
虽然这款盾构机与国外先进产品相比，还有一定的差距，但是它的出现意义重大，因为这是中国盾构机从无到有的一个标志，是一个极具意义的历史时刻！
2.中国盾构机从追赶到弯道超车
“万事开头难”，当中国拥有了第一台国产盾构机以后，接下来的事情就好办了，在此基础上不断的升级迭代，争取一步步缩小落后的差距。
“中铁一号”诞生的四年时间里，中国先后打造了“京华号”盾构机和“春风号”盾构机，除此之外，中国的国产盾构机又在国际市场上有了份额。
2012年，我国的盾构机参加了吉隆坡的一个项目招标。中国盾构机凭借着出色性价比，赢得了这次招标，要知道这是中国盾构机历史上第一次走出国门，与全球顶级盾构机厂商同台竞争。
话说当时在吉隆坡的地铁项目中，中国盾构机在挖掘工作中，表现出了极强的工作效率，整个挖掘工作，它比预定时间提前了一个多月时间。
也正是那一次的出色表现，也让中国盾构机一举扬名，成为了众多国家基建项目的首选。
从技术层面上来，当时中国盾构机与美日德的产品还有一定差距，但是我们的盾构机价格便宜，所以那些不太富裕国家的基建项目，一般都会选择使用中国的盾构机。
当然，我国对盾构机的研发一直没有停歇过，当老外还在依靠技术壁垒赚钱时，中国科研人员正在埋头苦干，当中国盾构机迎头赶上时，老外们选择了“躺平”，在研发领域，外国肯定是卷不过中国的！
3.中国构建盾构机全产业链
盾构机是一个庞然大物，更是国之重器，建造一台盾构机，需要一条极其庞大且复杂的产业链。
对于美国，日本，德国来说，他们建造盾构机需要国际化合作，但中国却不是这样。
由于技术封锁和制裁的缘故，中国想要发展盾构机，前提就是要发展盾构机全产业链，换句话说，盾构机上的每一个零件，甚至是一颗螺丝钉，都需要国产。
由于西方国家的“围追堵截”，中国盾构机只能走独立自主的发展道路，面对这种局面，有坏处，也有好处。
坏处是中国盾构机初期发展，肯定会不顺利，技术也没有国外盾构机好，当然好处也十分明显，一旦中国盾构机技术有了突破，那么我们就不怕“卡脖子”了。
这既壮大民营企业的规模，又可以对外形成自主可控的技术壁垒！
2024年，中国盾构机产业在全球范围之内已经遥遥领先，三十年前，是外国对我们“卡脖子”，现在刚好反过来了。
我们的许多盾构机技术，已经形成了跨代优势。
如今，中国盾构机已经连续七年获得世界第一，在此基础上，中国盾构机还进行了诸多创新。
比如说异性盾构机，一般来说盾构机都是圆形的，现在我国可以制造出方形的，矩形的，多圆形的，马蹄形的甚至是U形的。
除此之外，我国的盾构机已经实现了无人化，可重复化，前者很好理解，盾构机可以远程操控，后者则是一项伟大的创新。
众所周知，以往的盾构机都是一次性产品，工程结束以后，盾构机也基本宣告报废了，现在我国将盾构机设计为两层结构，外层属于消耗品，内层属于积蓄品，它就好像一个刮胡刀。
刀片坏了可以随时更换，只要电机不坏就可以一直使用！
而且更加令人高兴的是，在对于美西方的反制裁方面，我国也直接对盾构机限制出口，这样一来，他们就被咱们给“卡脖子”了。
看过了中国盾构机的崛起之路，你对此有什么想法，欢迎在评论区留言，说说你的观点吧！
