斯里兰卡修改了中国项目的法案，印度嫉妒不已，斯里兰卡议会通过了政府提交的，克伦托港口城市经济委员会，法案将成立一个大型经济委员会来管理。中国投资开发的克伦托港口项目，这意味着克伦托港口城市项目，将进入一个新阶段。
克伦托港又称克伦坡人工港，是世界上最大的人工港之一，也是欧洲、亚洲太平洋和印度洋航线的重要港口。2008年金融危机后，斯里兰卡开始对集装箱码头，进行全球公开招标，招商局抓住机遇，获得了克伦托35年的特许经营权。
中国开始为航站楼的建设做准备，原来60个月的建设期，只花了不到一半的时间，这让斯里兰卡建设一个真正的中国速度。2013年7月，码头在国外首次投入使用，当年集装箱吞吐量只有58,000标箱，但第二年达到68万标箱。
2015年，码头吞吐量迅速增长至15016万标箱，同比增长130%。这一高速增长，促使整个哥伦比亚港口逆势上涨，世界航运市场疲软，排名从34位跃升至23位，港口的蓬勃发展，也带动了斯里兰卡的整体经济。
到2016年，印度对该港口十分贪婪，因为掌握该港口可能会限制中国的海上运输线路，印度继续威胁斯里兰卡，迫于压力，斯里兰卡政府不得不修改施工协议。在新协议中，斯里兰卡撤回了此前授予中国的，20公顷土地的永久使用权，并将其改为99年租金。
随着克伦托港口，发挥越来越重要的作用，中国政府和斯里兰卡政府正在准备，启动克伦托港口城市项目。根据规划，将建设一个包括高尔夫球场，酒店购物中心水上运动区，公寓和游艇码头在内的港口城市，计划在20至25年内建成，该项目已于2014年9月17日开工。
中方对此予以承诺，该公司已投资14亿美元，获得约62公顷商业用地的99年租约。作为中国一带一路战略的重要项目，港口城市建设对中国和斯里兰卡的好处是显而易见的。该项目的某些内容，与斯里兰卡宪法相抵触，但斯里兰卡最高法院修改了宪法，并抵触批准了该项目。
一些反对者建议对该项目进行监督，并分配一部分资金，他被斯里兰卡政府直接拒绝，不允许干涉中国已完成的项目。作为斯里兰卡的邻国，印度自然会关注此事，印度一直认为自己是印度羊的领头羊，但他不为周边国家的福利服务，而是经常威胁他们。
这次斯里兰卡有了中国的支持，印度也知道不可能再阻止他，所以他说，斯里兰卡从未改变过中国项目的法案。这一次中国可以在印度的邻国，实施其雄心勃勃的一带一路计划。这无疑将扩大中国在该地区的存在的影响，使一些东南亚国家改变了立场。
这也将对印度产生很大影响，虽印度媒体没有直接威胁要命名他们，但从这种奇怪的描述中，也可以闻到强烈的酸味。事实上仔细看从印度的声明中，我们可以看出，他们根本不在乎这个项目给当地经济带来什么样的提升效应，他们只关注自己的利益也含蓄地表达了威胁论。
事实上克伦托港并不是斯里兰卡唯一一个，与中国相关的港口项目。在斯里兰卡南部省份汉班托塔区，中国还投资了一个汉班托塔港口，目前双方合作良好，业务量不断增加。面对这种情况，斯里兰卡当然感到高兴，因为它可以让他们的经济，赶上中国发展的快车。斯里兰卡也表示感谢，这一次中国项目的宪法修正案就是一个例子。
此前印度在西方媒体上也有一些恶意炒作，称中国是斯里兰卡陷入债务危机。斯里兰卡直接指责他们，拉贾帕克萨总统直接说这简直是诽谤，中国向我们提供了很多优惠贷款，很多技术援助，甚至很多基础设施项目，都是在中国的帮助下建设的。那些猜测这些谬论的人，看不到斯里兰卡的良好发展，不得不说，这种落后确实是一种解脱。
