随着私家车保有量的不断提高，家庭自驾游已成为春节假期最受欢迎的旅游方式之一，根据交通运输部门预计，2025年春运期间（1月14日到2月22日），全社会跨区域人员流动量将达到90亿人次。
其中，自驾出行将稳居主体地位，预计达到72亿人次，约占全社会跨区域人员流动量的八成。
而四季温暖的海南，一向是春节假期最热门的旅游目的地之一，但由于春节假期黄金时段进出岛价格大幅提升，若是一家人坐飞机出行将是一笔不小的开支，加上到海南后出行上的便利，让自驾成为很多人的选择。
不过，自驾海南最大的问题是轮渡——2024年春节海南出岛轮渡船票、尤其是新能源车“一票难求”的情景还历历在目，驾仕派此前也曾发表讨论此事，相比普通燃油车，新能源车买票难度更高，甚至有车主等待数日也未抢到票，游玩体验大打折扣，网上骂声一片。
当时，驾仕派就提出这样的观点：
从2024年春节来看，新能源车要想在海南走得更远，亟待优化的是过海轮渡的体验——到了2025年，显然海南相关部门听进去了大家的建议！
2024年12月29日，针对进出岛客流增长，尤其是新能源小客车自驾游集中入岛的问题，琼州海峡首艘新能源车辆专用运输船在秀英港首航。
春节前，驾仕派张局也曾亲身体验了纯电车自驾海南，当时的情况是上岛基本不存在堵车情况，新能源车登船有专用匝道，上船后人车分离，全程体验丝滑，但离岛船票依旧比较紧张，截至1月25日正月十五前的新能源车轮渡票已销售一空。（点击回顾：）
那么，2025春节假期电车自驾海南体验、尤其是进出岛轮渡实际情况如何呢？接下来就跟大家详细聊聊。
01
轮渡体验大幅优化，新能源车离岛船票充裕
由于小编并未自驾海南，因此相关情况是采访友人及结合公开信息汇总而成，供大家参考。
首先运力方面，目前一共投入两艘新能源车专班轮渡，分别是“绿源一号”、“绿源二号”，该船经过改造后装载量明显提高，可装载180辆新能源车——作为对比，现有的客滚船装载量大概是七八十辆，新能源车专班轮渡装载量是现有的两倍多。此外，琼州海峡两岸的港口也相应增加了新能源车专用船的运输泊位，进一步提升运输能力。
航次方面，小编通过查询“琼州海峡轮渡管家”小程序显示，新能源车新港海出岛最近一周每天是4到16个专班航次不等，时间越往后航次越少，根据客流量灵活调节，不过进出岛船票已售罄。
秀英港出发截至2月6日下午3点查询当天还有30多张余票，延后几日同样是余票充裕，而且航次更多，基本每天都有十几班，重要的是：不需要抢票！此外，港口还会根据船票候补登记情况，适时增开航班。
这也符合驾仕派友人2月5日驾车离岛反馈的情况：今年春节海南自驾游轮渡过海很丝滑，出行前一天买票即可，无论是进岛还是出岛，在港口也基本不用排队，虽然他是燃油车，但据观察新能源车也是差不多的情况。
服务方面，港口还提供了“专业人员代泊”服务，在新能源车主驾车进入港区后，工作人员会帮助他们将车辆停泊到专用船的泊位上，停好车后再交还车钥匙。这样的操作也大大提高了装载效率和安全性，因为代泊人员对船上泊位分布更清楚，可以更快到达指定位置，而且也能大幅避免车辆登船时发生碰撞安全事故。
可以看到，海南轮渡相比往年运力和服务都得到大幅提高，秀英港和新海港两个港口单日最多可运送超过5000辆新能源车离岛，即便是高峰期以现有的新能源汽车运输能力经受住了考验，并未发生车辆滞留情况。
02
天气是关键！
今年春节海南没有出现新能源车“出岛难”的情况，与轮渡运力提高当然有很大的关系，但更关键的，其实是天气。
由于进出海南岛交通主要依靠水运和空运，其中水运是物资进出岛的主要方式，而人员进出岛除了空运，搭乘火车或自驾也需要乘坐轮渡越过琼州海峡。据统计，平均宽度29.5公里的琼州海峡，就承担了约90%以上生活物资和全部车辆进出海南岛的运输任务。
但琼州海峡有冬季多雾的特点，所以一旦天气恶劣轮渡就会停摆，而停航时间太长的话，在这春节假期这样的节点就很有可能出现通行困难的情况。
比如2024年节前1月31日和节后2月16日，琼州海峡分别因大雾停航8小时、4小时，造成大量车辆滞留港口和周边道路。
而今年春节期间，琼州海峡仅在2月1日6时和22时30分发布发布停运通知，但只有1-2小时不等，停航时间非常短，并未造成太大的影响。
作为土生土长的海南人，小编对此也很有发言权，从这些年春节往返海南的经验来看，若是大雾天气少的年份，进出岛机票都会更便宜，反之机票价格暴涨，往年“天价机票”的新闻也不在少数。
就比如2024年因为大雾天气，港口停航导致车辆大规模停滞，不仅是新能源车，燃油车同样如此，进而连带机票价格飙升。最后小编在回家过年时，不得已只能先飞到临近的湛江再打车到港口坐船进岛。
而今年春节小编由于担心机票价格上涨，所以早早就订了机票，票价1600多元，没想到临近出发前两日机票价格大幅跳水，最后小编选择退票再重新订，居然还省下将近一半的费用。返程离岛机票虽然价格稍微贵一些，但对比去年也差不多便宜了一半，并且临近起飞前一日机票还降价了两三百元，从这就能看出天气对春节期间进出海南岛的影响有多大。
所以在此提醒：
打算以后在春节假期开新能源车自驾海南的游客，一定要注意关注天气情况，一旦出现长时间的大雾天气可考虑先行买机票出岛，车辆可先停放在海南，等天气转好后再托运出岛。
03
补能设施建设加速，海南将打造“超充之岛”
对于电车自驾海南，除了轮渡，上岛后的充电服务也很重要。
这个问题驾仕派去年也做过调查，在全海南大力推广新能源车的背景下，充电桩覆盖率大幅提高，海南目前已实现所有高速公路服务区和所有行政乡镇充电桩覆盖率100%，截至2023年11月底，新能源汽车总体车桩比约为2.5:1。
海南全岛目前充电桩分布广泛，除了市区内，高速服务区、酒店、景区、商场等公共场所也配备了大量充电桩，基本能够满足电车的充电需求。
而在解决了充电网络的密度问题后，下一步是提高充电网络的质量，因此海南将加速建设高速服务区超充站，打造“超充之岛”。
例如，山海高速保亭服务区的“光储充”一体化样板点，采用了华为智能光储解决方案和全液冷超充技术，实现光伏发电站、储能站和充电站三位一体建设，车辆充电速度大幅提升，最快可实现接近“一秒一公里”的极速补能。
在充电费用方面，岛内不同地区价格有所差异，以海口为例，充电费一般在 1.2-1.4元/度之间，服务费在0.6-1.4元/小时不等。部分景区充电费用较高，不过也在可接受范围内，毕竟海南因为油价而包含了高速费，总体价格明显会更加昂贵，新能源车出行肯定是性价比更高的选择。
充电APP，我个人非常推荐使用“海南充电桩”，其整合了海南所有充电桩的位置、数量、电费、停车费，不仅可以按照APP查找充电桩位置，还能查看剩余充电桩数量、是否支持快/慢充等，甚至小区里的充电桩都可以查到。
充电服务的改善不仅利好游客的出行体验，也大大刺激了海南新能源车的消费需求，根据盖世汽车研究院终端销量数据分析，2024年上半年，海南省新能源车乘用车渗透率达到57%，比排名第二的广西、浙江高7%，比渗透率最低的西藏高出了37%。
一句话：海南留给燃油车的时间不多了。
04
驾仕结语
总的来说，2025年春节电车自驾海南的体验大幅提升，之前最大的痛点——轮渡，相比2024年已经得到了很好解决，而且便利的港口服务和充电设施，也大大提升了自驾出行的综合体验。
据驾仕派的观察，和去年春节假期海南岛轮渡“一票难求”并引发社媒上一片怨气不同，今年各大社交平台基本上看不到对海南轮渡抢票难的大面积吐槽，其提升是肉眼可见的，这一点要为海南点赞。
不过，这也并不代表以后新能源车自驾海南就能万事无忧了。今年重要的一个因素是天公作美，毕竟假如天气不好，轮渡再多不能用也无济于事。因此必须在最后提醒大家：
冬季自驾进岛前一定要密切关注天气变化，若是气候不好，可就近在周边的海滨小城游玩，也不失为美好的体验。强行进岛的话，因为轮渡停摆，除了严重影响出行计划、体验变差之外，出行费用也会面临翻倍。
毕竟，出行的乐趣，不仅在于目的地本身，更在于一路的风景和与家人在一起的团聚本身。
