这项目根本不是基建，而是行为艺术。1994年立项时说要让美国追上高铁时代，结果30年后，全世界都坐上复兴号了，加州人还在田埂上围观“全球最贵铁轨盲盒”——砸了1130亿美元，铺了60英里轨道，平均每公里烧18.8亿美元。什么概念？同等价格够把12吨黄金熔了铺铁轨，还能剩钱给每个乘客发金锄头挖着玩。
论摆烂，加州高铁局绝对拿过奥斯卡终身成就奖。当年吹牛说2020年通车，结果到2025年连洛杉矶的施工许可证都没集齐。最骚的操作是拿11亿美元造了座弗雷斯诺河高架桥，长度1.6公里，工期9年——相当于每天花33万美元，就为在河里种几根水泥墩子。隔壁中国修同等规格桥梁只要8个月，这效率差距，马斯克移民火星的计划都比它现实。
翻开账本比《华尔街之狼》还刺激。原计划总成本330亿，现在中央谷地这段就花了1130亿，超支340%！更离谱的是雇了1.46万人伺候60英里铁轨，平均每人每年烧掉77万美元，结果铺轨速度还赶不上加州野草的生长速度。这哪是招工人，分明是给失业救济金套了层“基建马甲”。
政客们早把这项目玩成了永动机。2023年联邦政府又砸了31亿续命钱，理由居然是“创造就业”——要按这逻辑，雇人拿钞票折纸飞机也算拉动GDP。最绝的是官方回应：“我们正改变交通史！”确实，他们成功证明了人类能用21世纪技术复刻金字塔建造现场：烧钱、耗时、且毫无实用价值。
建议把加州高铁列入现代七大奇迹。毕竟能同时做到“预算失控、工期诈欺、功能报废”的史诗级操作，连元宇宙项目都得跪下叫祖师爷。等2033年真通车了，建议车厢里循环播放《凉凉》——不是给乘客听的，是给被榨干的纳税人哭坟用的。
