中国青年报客户端讯（通讯员 许文峰 李维莉 中青报·中青网记者 李超）“现磨咖啡、热腾腾的小笼包、薯片、牛肉干、矿泉水，还有新鲜可口的水果，需要的旅客可以扫码，也可以现金支付。”2月6日7时25分，南京南至广州南G637次列车从始发站南京南站开出后，餐饮乘务领班李穆俊就推着小车从9号餐车出发，开启又一天的服务之旅。
“要想走，三六九”，当天是大年初九，G637次列车几乎满员。列车飞驰中，身着整洁的藏青色制服，身姿挺拔的李穆俊推着装满餐食的小推车，在稍显局促的车厢过道里稳稳前行。
研判到车上人多，李穆俊和同事在列车从南京南站出发前，就随车配备150份盒饭、6箱饮品、30盒水果，总种类超过60种，全力满足车上旅客需要。
“这种薯片是海苔味的，酥脆可口，孩子特别喜欢吃”“这是上海当地产的大白兔奶糖，软糯香甜，特别适合低血糖的旅客随身备用……”每到一个车厢，李穆俊都会停下脚步，声音清脆又热情地招呼旅客。因为她一笑，脸上便会浮现两个浅浅的酒窝，笑容暖得让人瞬间没了距离感。所以，旅客也经常亲切地称呼李穆俊为“酒窝姑娘”。
一趟列车从车头走到车尾，16节车厢、400多米，李穆俊脚步不停，一天走行两万步，笑容长挂脸上。对于旅客们提出的各种问题，从价格到口味，她都一一细致地解答。
李穆俊说她非常热爱这份职业，用热情服务温暖千万旅客回家路是与旅客的一场双向奔赴，可以相互治愈。脸上若隐若现的酒窝里，藏着无数故事。
曾有独自出行的老人，眼神茫然无助，李穆俊送餐时留意到，主动询问需求，得知老人身体不适，赶忙倒热水、拿毛毯，一路抽空照看。老人下车时紧握她的手道谢。那一刻，李穆俊觉得所有付出都值了。这样的感动瞬间数不胜数，让她愈发坚信工作的意义。
2月6日10时50分，G637次列车从咸宁北站开出后，旅客进入了用餐高峰期，扫码点餐、到餐车点餐的旅客络绎不绝。李穆俊说：“根据目前的售卖量，可能车上盒饭不够用，我们联系从长沙南站再配送60份热链盒饭。”
为了方便不会扫码的旅客和儿童旅客用餐，李穆俊在用餐高峰期加大巡回售卖频次。由于车厢连接处存在坡度，且车内人员密集，餐车的前行之路并不顺畅，李穆俊常常需要用双手紧握把手，咬紧牙关，使出全身力气推车前行。一趟车从车头走到车尾，她脚步不停，不见疲惫与抱怨，唯有笑容依旧如花。
别看李穆俊是个95后，她却已在春运列车岗位上坚守了10年。
10年前的春运，高铁快餐受限于当时的保障能力，品类不多，供不应求的情况时有发生，很多旅客会自带食物上车，泡面、面包、火腿肠成为旅客的“标配”。
随着中国高铁快速发展，高铁餐食经历从冷链到热链的转变，品类从相对单一走向丰富多元，点餐方式开启线上模式，价格体系趋于大众化、普惠化，旅客的选择越来越多。
今年1月14日起，长三角铁路“一碗好饭”上新了19款餐食，包含16种冷链餐食与3种热链餐食，每天提供高铁餐食达百余种，用“舌尖上的新滋味”温暖旅客回家路。
当日14时34分，G637列车抵达终点站广州南，李穆俊共供应盒饭206份，400余名旅客在车上享用到她配送的餐食。
“列车就是一扇时代之窗，透过列车就可以看到10年间伟大祖国日新月异的发展。旅客对美好旅行生活的向往没有止境，我们的服务不会停下脚步！”李穆俊说。
来源：中国青年报客户端
