2月5日春节假期刚刚过去，泰国总理佩通坦·钦那瓦应邀访问中国，外交部副部长华春莹到机场迎接泰国总理等一行。
在来到北京之前，泰国总理佩通坦在泰国刚刚推进了两件事情，一个是让国人痛恨的电诈问题，泰国对泰缅边境地区的5个地区进行三断（断电，断网和断油）。
另一个就是在2月4日泰国议会通过的泰国高铁项目二期规划，投资4000多亿元泰铢建设中泰高铁，推进中老泰三国的互联互通。
这两个消息宣布后，泰国总理佩通坦于2月5日正式访华。
其中比较受人期待的就是中泰两国加速推进中泰高铁建设这个事情了。
工程预计2030或2031年建成通车，项目建设通车后中国游客可以直接从昆明到泰国曼谷旅游，这个路线连接了三个国家，中国，老挝和泰国。
中老泰高铁是泛亚铁路的中线，目前中线进度也是最快的，中老高铁已经建设完成，成功通车。老挝这个内陆国家因此受益匪浅，不仅改善了当地的基础交通设施，也从一个内陆国家变成了陆运国，老挝的农副产品，泰国的农副产品等可以直接运输到中国，时间成本和运输成本都降低了，耗损也降低了。
还有不少游客从老挝直接乘高铁来到昆明。
中泰老铁路的建成，也让东南亚国家尤其泰国看到与中国经济贸易合作交通的重要性。
泰国段分为二期建设，一期目前正在建设，从曼谷到呵叻，已前完成百分之30多，二期建设已经通过泰国议会批准。整个项目投资4000多亿泰铢，预计2030年左右建成。
而且泰国的目标可能更大，期望通过建成中老泰高铁之后，南下连接马来西亚和新加坡成为东南亚区域的交通枢纽。
泰国与中国连接，不仅有经济贸易方面的联系，中国作为泰国最大的客源地去年有近800万游客去泰国旅游。中老泰高铁建成会带来更多客流。
其实按照中国泛亚铁路的规划，有东中西路，东部是昆明直达越南，中部是中老泰路线，西部是中缅铁路。
这个项目建成之后，云南也会从中国西南边陲之地变成一个交通中心，成为中南半岛的贸易交通中心。
虽然中国这边铁路早已经修建到边境，缅甸的瑞丽和清水河口岸都已经建设好，但是因为众多原因东线和西线推动缓慢，但是随着中泰高铁的加速，两边自然会感受到压力，和边缘化。
未来泛亚铁路建成后，云南的战略位置会越来越明显。
