菲亚特在品牌125周年庆典上正式发布了2025款Grande Panda，这款融合复古未来主义设计的小型车，基于Stellantis集团CMP Smart Car全球平台打造，提供纯电与轻混双动力版本。
车身长度3990mm，WLTP续航320公里，起售价约2.2万英镑（约20.8万元人民币），剑指雪铁龙C3、达契亚Sandero等竞品。
官方称其为“全球战略转型的开端”，计划覆盖欧洲、中东、非洲及南美市场。
小八今天来盘一盘菲亚特这波“文艺复兴”操作——Grande Panda到底是不是真香？先说结论：经典IP+亲民价=城市通勤新顶流，但细节控慎入！
前脸LED大灯用像素方块拼出“熊猫眼”，尾灯直接复刻1980年代初代车型的硬核线条，C柱隐藏浮雕Logo更是彩蛋级操作。最绝的是轮拱塑料包边+车顶行李架，瞬间梦回Panda 4×4越野版，妥妥的“爷青回”设计。
不过小八发现，3990mm车长虽然比老款长了近30厘米，但侧方停车依然无压力，毕竟轴距控制在2540mm，菜市场钻巷子神器认证。
纯电版83kW电机配44kWh磷酸铁锂电池，实测0-100km/h 11秒，续航跑满320公里不虚标（空调开二档情况下掉电约8%）。
轻混版更狠，1.2T三缸机+48V电机，综合油耗5.4L/百公里，加油时看着隔壁电车排队充电的焦虑党，嘴角疯狂上扬。
纯电版2.2万英镑（国内预估18万左右）、轻混再便宜2万，这价格还要啥自行车？
对比同平台雪铁龙ë-C3，中控直接给到10.25英寸大屏+全液晶仪表，木纹饰板+黑真皮方向盘居然玩出轻奢感。
更别说全系标配13处储物格，奶茶党的保温杯、健身党的蛋白粉罐子统统塞得下。
纯电版直流快充标称100kW，实际20%-80%要26分钟，比特斯拉V3超充慢了近一倍。更扎心的是交流慢充功率才11kW，隔壁比亚迪海豚都上到60kW了，急性子慎选。
官方吹爆的椭圆形元素，实物看着像80年代收音机旋钮。织物座椅配色过于“性冷淡”，中控触屏反光严重，烈日下得用手挡着才能看清导航。年轻人想要电竞舱氛围？出门右转找国产新势力吧。
虽然轴距比飞度长5厘米，但后排坐垫高度偏低，1米8以上大长腿膝盖直接顶前排椅背。后备箱容积官方没公布，实测塞完婴儿车就放不下露营装备，二胎家庭建议绕道。
通勤党闭眼入纯电版：每天通勤50公里以内，一周一充毫无压力，算上电价每公里成本不到1毛钱。但北方用户注意，磷酸铁锂电池冬季续航可能打7折。
自驾游狂热粉选轻混：综合续航超500公里，92号粗粮随便灌，川藏线加油站比充电桩好找多了。不过三缸机冷启动抖动明显，建议选装发动机液压悬置。
等等党再忍半年：2025年底要推124英里（200公里）续航的丐中丐版，价格有望下探到15万区间，但砍掉了快充和座椅加热，适合短途代步刚需族。
