2025年2月3日，美国海军陆战队发布了2025年的航空计划，对其F-35战斗机采购计划进行了调整。最显着的变化之一是F-35 闪电 II的B和C变体之间的分布。与先前计划的67相比，为美国海军航空母舰的运营设计的F-35CS数量将增加到140个单位。与此同时，F-35B的采购目标是短暂起飞和垂直着陆（Stovl） ）适合远征运营的变体将从353架飞机减少到280架飞机。该决定基于战略和运营要求，旨在使海军陆战队能力与美国海军的能力保持一致，同时考虑与操作这两个变体相关的预算和后勤约束。
F-35BF-35C共享一个共同的技术基础，但针对不同的任务和环境进行了优化。 F-35B主要是为海军陆战队和选择的盟军设计的，其特色是它可以从两栖攻击舰，短跑道和严峻的基地中运行的能力，使其特别适合探险任务。它的升降机与矢量喷嘴相结合，可以短暂起飞和垂直着陆，为部署在偏远地区部署的部队提供了前所未有的操作灵活性。
另一方面，F-35C针对美国海军航空母舰的运营进行了优化。它具有较大的机翼，增强了升降机和延伸范围，可以在不加油的情况下进行更长的任务。它的增强着陆装备和引导钩使其与载体弹射器和拦阻索兼容。 F-35C具有更大的耐力和有效载荷能力，非常适合空中优势和深度罢工任务，可确保与美国海军基于载体的航空的无缝互操作性。
这两种变体都有一个内部武器仓，旨在空对空和空对地面武器，以确保高通用性。但是，F-35C具有更高的有效载荷能力，达到18,000磅的军械，而F-35B则为15,000磅。两者都配备了高级系统，例如AN/APG-81 AESA雷达，AN/ASQ-239梭子鱼电子战套件以及AN/AAQ-37分布式孔径系统（DAS），提供360度的情感和威胁性的意识和威胁检测。
海军陆战队还计划逐步整合第4块升级，这代表了F-35计划的重大现代化工作。预期增强功能包括APG-85雷达的集成，用于先进空降威胁检测的被动红外搜索和轨道（IRST）系统，以及对电子对策的更新以及下一代分布式视觉系统（NG-DAS）（NG-DAS） ）。这些改进对于确保F-35B和F-35C在有争议的环境中保持有效，并且可以应对对手部队的新兴威胁至关重要。
作为其舰队现代化的一部分，海军陆战队打算为其F-35B和F-35C配备新的精确引导弹药。一个重大的发展是GBU-53/B小直径炸弹II（SDB-II）的整合，该炸弹II（SDB-II）将在2025财政年度开始进入服务。这款旨在在不利天气条件下运行的指导弹药将使飞行员能够以高度准确地同时参与多个目标。整合过程中的其他军备包括AGM-88G AARGM-ER反辐射导弹，AGM-158 JASSM-ER和LRASM，以及AIM-9X Block II+，进一步增强了飞机的远程罢工和空中击球空中参与能力。
另一个关键变化涉及辅助系统，旨在增加F-35C上AIM-12 Amraam导弹的内部运输能力。该系统允许飞机携带六枚导弹，而不是四枚导弹，从而提高其空中战斗能力。该系统最初计划用于15架飞机，但该系统似乎正在集成或已经运行，尽管潜在的延迟可能会影响其全部部署。
这些升级的成功取决于TR-3硬件套件的集成，这是实现完整块4软件包的关键组件。但是，洛克希德·马丁（Lockheed Martin）在计划的时间范围内遇到了证明此软件包的困难，这有可能导致部署F-35新功能的进一步延迟。如果这些挑战持续存在，它们可以暂时限制高级武器和系统的整合，从而延迟飞机的全部操作潜力。
海军陆战队塔卡尔（Tacair）过渡计划的这种修订反映了向美国海军增强互操作性的战略转变，优先考虑更大的F-35C机队，而牺牲了更多维护的F-35B。尽管F-35B对于远征运营和两栖船舶部署仍然至关重要，但其更复杂的维护要求和较短的范围导致计划的采购数量减少。
F-35C与美国海军的运营商罢工集团战略的采用增加了，从而促进了踏上航空部队之间的紧密整合并增强了关节电力投影能力。随着第4块改进逐渐上线，海军陆战队旨在使其车队现代化，以应对新兴威胁，同时确保持续的操作效率和增强的罢工能力。
然而，尽管这些技术和战略性发展，但在实施新系统和武器的时间表方面仍然存在不确定性，这主要是由于与证明F-35的高级能力相关的技术挑战。这种过渡的成功将取决于该计划克服这些障碍并提供针对未来冲突的全面运营飞机的能力。
