2月3日是大年初六，琼州海峡进入春运返程高峰期。上午11时许，在海口秀英港，码头呈现一片繁忙景象，在工作人员的指挥下，车辆和旅客有序进港登船。
“你好，请出示身份证，需要查验下船票。”秀英港客运站门前设立了进站服务点，志愿者杨恒玮正一一查验旅客船票信息，他告诉记者，“目前港口启动应急疏运模式，我们在进站口处先查看旅客是否已购票，再根据码头调度情况分批引导旅客有序进站安检。”
准备返程回桂林的旅客张先生说，“今天进港路上很通畅，一路都有标识标牌指引，进港后，没有等多久就登船了，效率很高。”
海峡股份新海轮渡码头管理中心副经理杨松川介绍，“秀英港在外围设置了车辆查验点，符合进港时间的车辆可进港，完成安检后进入待渡车场。工作人员会根据船舶现场装载情况，分批指引车辆前往检票，再来码头边登船。”
如何让码头运转得再快些、再高效些？杨松川说：“我们正不断优化各个点位和环节的作业。比如船舶靠岸开始卸车时，就与调度中心沟通，可以放一波车辆进到码头前沿，卸载完成便能立马装车；同时增派人手，在分离新能源车和燃油车、指挥车辆上船、引导车辆下船等各环节都有专人负责，做到忙中有序。”
记者了解到，今年春运期间，秀英港增加了2艘新能源车辆专用运输船舶，单船单航次可装载约160辆新能源小车；还新增了3组专用泊位，进出岛每天至少安排20个新能源车运输专班航次，新能源车进出岛每天最大的运输能力约3500辆，装载能力和运输效率都得到大幅提升。（来源：海口市融媒体中心 编辑：林秋怡）
