随着多家车企公布1月份的销量，诸多车企也在这场寒冬中显露出疲态，曾经嚣张的多家新造车都显示出后劲不足，就在他们纷纷将1月交付量归咎于1月份受春节长假影响之时，一家传统汽车企业却公布了再创新高的销量，打脸这些新造车。
2024年新能源汽车企业可谓突飙猛进，有车企月销量突破50万辆，新造车的月销量则突破5万辆，这是他们最为辉煌的时期，也正是因为新能源汽车销量的突飞猛进，他们喊出了燃油车成为少数派，电车将彻底取代燃油车。
然而事情却在2024年最后几个月发生了变化，2024年9月份以来，燃油车的销量逐渐咸鱼翻生，销量稳步上涨，2024年11月初电车占新车市场的比例达到55%，但是到了2024年12月倒数第二周占比却已跌至42%，到今年第二周进一步跌穿四成到39%。
燃油车销量的回升，对诸多电动汽车企业的打击无疑是非常大的，这些新能源汽车企业的销量也逐渐下滑，今年1月份的数据显示没有任何车企的月销量超过50万辆，新造车中月销量最高的也才3.4万辆左右。
就在各方都以为所有企业的电车销量都在下滑的时候，吉利公布的数据却显示1月份的新能源汽车销量达到12万辆多，比2024年12月份的10万多辆进一步增长，吉利成为电车下滑趋势中的逆袭者，给其他诸多电车企业造成不小的打击。
电车市场的变化让诸多新造车心惊胆颤的电车行业的倒闭潮似乎正在到来，2024年以来已有多家电动汽车企业陷入困境，这让业界人士认为电车行业正在快速淘汰部分实力不强的汽车企业，今年可能将有更多企业被淘汰。
其实电车行业进入倒闭潮阶段实属情理之中，从2015年电车行业开始发展到今天已有10年时间，诸多通过依靠风投获得资金的企业到了这个时候能突围的早该突围，没有竞争力的汽车企业被淘汰实属必然。
对于消费者来说，如今他们也明白了汽车与手机等消费电子产品很不一样，汽车使用寿命长达10年以上，每年需要定期进行维修保养等，如此只有实力强大的汽车企业才能长期提供售后服务，去年几家陷入困境的汽车企业，车主面临着无处维修，甚至找不到配件的困境，车子还贬值九成，这促使消费者开始远离规模较小的汽车企业。
吉利汽车的电车销量猛增，可能是消费者看重它的规模更大，有大量的燃油车销量，因此即使是买电车也选择吉利这类传统汽车品牌，推动吉利的电车销量猛增。
至于宝马、奔驰、丰田等外资车企也显现了稳住销量的迹象，消费者对燃油车的热情在回归，同时消费者也愿意选择这些历史悠久品牌的电车；此外这些汽车企业向来将安全放在优先位置，消费者也更认可他们的安全理念。
凡此种种都意味着汽车市场正在向着有利于传统汽车企业的方向发展，而那些错过了电车飞速增长阶段的新造车恐怕将加速倒闭，消费者已不愿再尝试他们的车了，如此趋势预计今年将会出现电车企业倒闭潮。
