最近，我最喜欢的一个汽车博主抛出了 2025 年汽车圈最大的悬念——大家会愿意花 30 多万买理想纯电系列这种新式造型的电车吗？
看下面的评论，70%以上都是不愿意的。
当然这并不能代表真正要买车的那批人的意见，毕竟买车这事儿谁掏钱谁说了算。
但显然仅从外观设计来看，理想 ONE 和理想的 L 系列是非常成功的，好评率在 90%以上，到今天还有车企在模仿理想 L 系列的设计，具体是谁就不点名了。
那么理想为什么不接着用 L 系列的「壳儿」去开发纯电产品系列呢？
比如现在的宝马就是这么做的，3 系、X3、5 系、7 系的燃油、插混和纯电都是用的同一套外观内饰设计，而且从最终的销量来看，宝马的纯电动车是在 BBA 中最高的，2024 年宝马、奔驰和奥迪的全球纯电动车销量分别是 42.7 万辆、18.5 万辆和 16.4 万辆。
同时现在的问界 M9、腾势（参数丨图片） D9、岚图 FREE 等车型也是混动和纯电共用一套设计，这样还能缩短开发周期、节省成本，那么理想为什么要花这么大力气重新开发一套造型呢？
理想 ONE 和 L 系列为何成功？
要回答这个问题，可以先来看看理想 ONE 和 L 系列的造型为何如此成功。
传统燃油车因为发动机变速箱等结构的限制，一般车头都比较长，而且因为传统的豪华燃油车要塞进 6 缸、8 缸甚至 12 缸的纵置发动机和纵置变速箱，因此车头会格外长，经过上百年的审美熏陶，大家已经形成了传统豪华车的审美，即长车头、长 L113 就显得比较「尊」。
另外早期的汽车普遍比较「方」，包括 2000 年的普桑，都是方方正正的，汽车普遍变得越来越流线型也就是这 20 多年的事情。尤其是对于 SUV 来说，只要是「方方正正」的造型上一般都不会太翻车，比如长城的坦克系列，路虎揽胜、卫士。
也就是说 SUV 好看的秘诀有两个：长车头（相较于纯电动车来说）+方正的造型。
刚好理想 ONE 和 L 系列符合这两个特征，如果仔细对比侧面的话，会发现理想的 L 系列特别像奔驰 GLS 和沃尔沃 XC90，按照大家已经认可的传统豪华车的造型来造，理想的成功非常合理。
这里举一个反面例子的话，就是奔驰的 EQ 系列了，奔驰 EQS SUV 的车身太圆润了，完全没有一辆大型 SUV 该有的气势。
上面这两条定律放到小型车上也符合，比如奇瑞的 iCAR 03 和 V23 系列，小型纯电 SUV 配上了「方盒子」的造型，一个新品牌卖得也还不错。
风阻和空间——纯电车的第一性原理
但是到了电动车时代，没有了发动机、油箱和排气系统这些，电机体积小且布局灵活（可以放到后面），因此车头可以做得非常短，同时电动车对续航非常敏感，因此会做成风阻特别低的样子，比如「邪恶大鼠标」特斯拉 Model Y，像水滴一样的奔驰 EQS。
这里理想 MEGA 和接下来的纯电 SUV 也是这个思路，流线型短车头+溜背的造型，最终带来大空间和低风阻的效果，比如奔驰 EQS 的风阻仅为 0.20，理想 MEGA 仅为 0.215。
因此从纯电动车的产品定义来看，理想 MEGA 和纯电 SUV 系列的思路是对的，是符合纯电动车的第一性原理的。
雷军比李想更「鸡贼」
这里李想对于纯电动车的理解是正确的，但有时候正确不一定代表就有用。
这里我们再来看雷军是怎么做抉择的。
雷军在采访中自己透露了，李田原给到他的第一版设计造型是一个非常未来、非常科幻的造型，这里可以理解为一个小米版的奔驰 EQS、小米版的理想 i8。
但雷军还是否了这一版的设计，最后带来的是我们今天看到的小米 SU7，你也不能说它抄袭，但确实有很多「致敬」的痕迹，「保时米」的外号应运而生。
但是谁又能拒绝自己不到 30 万的车像 100 万的保时捷呢？
现在也可以看到，小米 SU7 一个月的大定达到 4 万辆，可以说是一个奇迹了，这里面自然少不了成功的外观设计的功劳。
某种程度上也可以说雷军这次比李想更「鸡贼」，更老辣，不愿意去冒未知的风险，而选择了一条稳妥的道路。
这里李想就有点英雄主义了，选择了更原创的方案，这里就考验「理想教育消费者」的能力了，让消费者愿意接受一个符合第一性原理的纯电造型，如果成功了，那么理想的 i 系列产品就是和特斯拉 Model Y 一样划时代的产品。
Lucid Gravity 是一个方案
当然这里有没有一种方案，能兼顾纯电 SUV 的风阻、空间，同时又比较符合大众的传统审美呢？
这里可以参考一下美国的造车新势力 Lucid 的第二款车——Gravity。
Lucid Gravity 是一个三排的 7 座纯电 SUV，虽然车头也并不长，但整体上还是比较方正的，同时风阻系数也比较低——0.24，最终实现了 EPA 标准下 450 英里的续航，换算成 CLTC 标准的话有 900km+的续航，同时也兼顾了空间。
这里我想起了弗罗斯特的 《未选择的路》：
黄色的树林里分出两条路，
可惜我不能同时去涉足
一片树林里分出两条路——
而我选择了人迹更少的一条，
从此决定了我一生的道路。
最后也祝颇具英雄色彩的李想能再次成功，打破所有外界的质疑，就像 2019 年马斯克发布 Model Y 那样。
