地下62米，这是春节期间，中铁十四局甬舟铁路项目盾构机长张嘎的工作地点，在这里，甬舟铁路金塘海底隧道工程以日均6到8米的速度持续掘进。
新春期间，世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧，总长135米、总重约4350吨的“甬舟号”盾构机正稳步推进。
金塘海底隧道是甬舟铁路控制性工程，位于东海海域宁波与舟山之间的金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，是世界最长海底高铁隧道。
“春节期间，项目部有半数以上的员工留守宁波，保障‘甬舟号’盾构机24小时掘进不停工。我们的下一个阶段性目标，就是确保上半年‘甬舟号’盾构机进入地质更为复杂的海域段施工。”张嘎说。
张嘎来自陕西渭南，至今已有5年的盾构机操作经验。2024年7月，他随工程项目来到宁波，便与这条世界最长的海底高铁隧道结下不解之缘。
张嘎谈到节日留守时表示，由于盾构机一经启动就不能停下，我们必须安排工作人员24小时值班值守。今年春节我选择留在宁波，节后再错峰调休看望家人。
操作室大门上的窗花是节前就贴上的，为工程增添了不少温馨之感。
操作室内的柜门上贴了个蛇年的福字，每当往饮水机取水时，张嘎总会在不经意间瞥上几眼，然后想着下班后给家人打个视频电话。
每天的盒饭也有了新的惊喜，热气腾腾的饺子里究竟是什么馅，成为技术人员忙里偷闲时聊天话题之一……
张嘎和同事正在吃饺子
“今年，还有不少技术人员的家属也来到宁波和我们一同过年。项目部帮助他们安排好了食宿，大家一起热热闹闹吃了顿年夜饭，还参加了拔河、套圈、投壶等娱乐活动，在宁波过春节一样很热闹！”张嘎笑着说。
变化的背后，还有不变的专注和坚守。
筷子一放，晚班7点。在接下来的12个小时里，张嘎要紧盯屏幕上200多组时刻刷新的数据，监测并判断盾构机刀盘的工作状态、刀具磨损情况以及地层情况等。
据悉，甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧4940米的建设过程中，需要面对24次频繁且差异极大的软、硬地层交替变换。在这种地层中，要保证“甬舟号”盾构机姿态平稳，匀速前进，难度极大。
“因此，我们必须时刻对刀盘转速、推进速度、盾构机姿态进行调整，一刻也不能懈怠。”在操作室中，张嘎转动着旋钮和按键，神情专注而严肃。他要控制盾构机在掘进过程中，和隧道中心轴线的偏差始终保持在2厘米以内。
“我们的高标准、严要求，在任何时候都不会改变。”张嘎告诉记者，人在这里，心就在这里。
与张嘎一样，29岁的盾构机电领班张迪今年春节也选择留守在工地。作为“甬舟号”盾构机的监造人员，张迪2024年春节是在湖南长沙盾构机制造工厂里度过的。2025年是“甬舟号”全速掘进的一年，春节期间他依旧选择陪伴在“甬舟号”身边，为“甬舟号”潜行之路保驾护航。
项目部开展“趣味过春节”系列活动
今年春节，为了让驻守职工安心过年，项目部组织开展了“趣味过春节”系列活动，员工们积极参与摇大骰子、玩飞行棋、扔飞盘、套圈等趣味小游戏，活动现场其乐融融、欢声笑语不断，大家在活动中感受着别样的节日氛围 。
甬舟铁路西起宁波东站，经宁波鄞州区、北仑区，舟山金塘岛、册子岛及舟山本岛，东至定海区白泉镇。线路全长约77公里，设计时速250公里。这条高铁通车后，将结束舟山不通铁路的历史，届时从宁波到舟山，坐高铁全程最快仅需26分钟，杭州到舟山最快77分钟。
“我们会在春节期间站好每一班岗，让甬舟铁路的‘穿海’之旅一路顺畅。”这群“驭龙高手”说。（中铁十四局）
