乙巳蛇年之前，广州绿穗房地产开发有限公司（下称：广州绿穗）发生了一则工商信息变动，公司法定代表人、董事由王永飚变更为了刘亮亮。
王永飚是绿城华南区域执行总经理，刘亮亮是华南区域广州片区总经理。
广州海珠客运站项目地块正式导入到绿城广州片区公司手中。
2024年12月初，广州绿穗以底价拿下海珠区AH101303地块，总价24.16亿元，单价约3.38万元/㎡。
这宗地块位于海珠湾，而对面中海观雲府2020年10月拿地的成本价为3.8万元/㎡。
海珠客运站地块所处板块，目前基本是中海、越秀在投资开发，中海江泰里、观澔府、越秀大干围地块、石溪村旧改......
绿城能够挤进去，还能如此低的价格拿地。
没有关系，显然是不行的。
绿城拿下上述地块不久，举行了一场“拿地即拿证，拿证即开工”的活动，除了广州市及海珠区规划、土地开发相关部门领导出席之外，还有一家公司现身了：
广州交投集团
2024年8月，中交地产突然发布了一则公告，放弃海珠区AH101314地块，即三滘立交地块。这宗地块由中交地产、广州交投集团联合拿下，成交价为底价47.4亿元。
这则公告轰动了整个广州楼市，很多人以为中交地产要退地，实际上，这宗地块跟中交地产根本没有关系。
地块由广州交投集团全资子公司广州交投睿郡，负责前期地块收储、更新改造工作。
2017年年度计划中，广州交投集团提出，推进三滘地块的开发工作；2019年7月提出，对三滘立交地块在内的存量土地在开发基础上，积极探索旧城、旧村改造。
这一年，广州交投集团在天河东圃立交开发的兰亭盛荟，得到了不错的市场反响。
它在房地产开发业务上，有了更大的野心：
把三滘立交地块开发为海珠版兰亭盛荟
当时，广州交投集团已经对广深高速新塘立交地块，开展“兰亭盛荟”节点多功能综合社区开发模式，另外两个重点项目是：三滘立交地块、东晓南路至广州南站连接线项目。
市场进入下行周期后，三滘立交地块沉寂了2年半时间，直到2023年2月才重新启动收储工作。
彼时，广州交投集团与广州市土地开发中心，签署了这宗地块的使用权补偿协议，操盘公司是广州交投睿郡。
2023年，广州交投睿郡完成三滘立交地块推介工作，并初步确定了合作开发意向单位。
2024年8月19日，海珠客运站地块及南洲路公交站地块土地储备实施方案获批，加上三滘立交地块，三宗地块属于归宗收储。
第二天，中交房地产集团、广州交投睿郡确定成为了三滘立交地块。
广州交投集团所说的意向企业，就是同是交通体系的中交房地产集团，这是典型的：
肥水不流外人田。
中交地产的放弃权益公告，本质是母公司没有打算导入到自己手中。因为，中交地产账面上已经是“央企版”恒大，接不住如此大投资额项目。
靠着母公司这层关系，绿城以底价拿下了海珠客运站地块，很有可能也得到了三滘立交地块，进行综合或联动开发。
绿城捡了一个“大漏”。
拿地第4天，项目公司广州绿穗，经营场所从南沙横沥转移到了海珠新港东路。
印象中，在拿下海珠客运站地块之前，绿城广州片区应该有3年左右没有拿项目了。深圳、佛山等城市也少见了绿城的身影。
整体向下，是整个华南区域公司的现状。
这样的情况早在2022年已经比较严重了。
于是，绿城从中集产城挖来了王永飚，担任华南区域总经理。而在上任前，有消息称，他先去绿城集团总部学习了一段时间。
王永飚早在1999年就加入了万科，一干就是20年，在东莞、海南、南昌等多个城市担任负责人，离开万科去了深圳新世界、中集产城。
结果，他也没有改变绿城华南区域的下行局面。
原本以为，华南市场会和西南市场一样，最后走向被合并的命运，因为，在海珠客运站地块之前，绿城华南手中可供开发的项目已经寥寥无几。
除了中交房地产集团把项目导入之到绿城手中之外，广州规划有关部门也曾在去年上半年前往绿城杭州总部，进行土地推介。
之后，绿城又在番禺区土拍，以约5.08亿元拿下了市桥街中银大厦南侧地块。拿地主体广州西溪，由绿城华南公司、王永飚实控的企业合伙公司共同持有。
绿城华南终于复活了。
