诚然，这些年为了摆脱在我国合资汽车市场中日趋边缘化的趋势，排除已经退出的雷诺，从标致、雪铁龙，再到豪华汽车品牌DS在内的各家法系品牌，都进行了较大力度的运营变革。但可惜的是，依照现阶段法系汽车在我国合资市场中的表现来看，基本都算是收效甚微。当然啦，纵然法系车在我国汽车市场中依然没能摆脱困境，但面对电气化浪潮袭来之时，显然也需要做出车型转型的决策调整了不是？这不，作为标致旗下在中型SUV市场的销售主力，标致5008（参数丨图片）不仅完成了换代更迭，甚至还将化身名为“E-5008”的纯电车型，用以适应电气化时代趋势。那么，化身纯电SUV的全新标致E-5008，其整体表现究竟如何？下面，就让我们先从一组海外实拍照中，一起来探寻一番吧。
外观方面，作为一款换代车型，全新标致E-5008自然会换上最新的设计语言。并且，即便已经是一款新能源纯电车型，但它的前脸依然保留了无边界中网布局；只不过它的中网将变成半密闭式结构。搭配更为激进的“兽抓”样式头灯和多段式进气布局的前包围，也将让其前脸变得更加帅气。
车侧一面，全新标致E-5008也并未跟风采用隐藏式门把手布局，且其车身整体结构仍会显得相对硬朗。而新启用的个性化双色轮毂，则有效加深了其侧颜的年轻化设计理念。
车尾部分，以高位扰流板、锋利的“小鸭尾”以及宽大且立体的熏黑后包围所形成的设计布局，既能切割其尾部的鲜明层次性，也将进一步升华其外观整体的运动气息。
视线移至车内，新车同样并未跟风采用当下新能源车较为常规的简约内饰布局，而是一如既往地使用极具法系车特点的“天马行空”设计。该说不说，由此所形成的类似“未来座舱”一般的内饰设计风格，似乎还颇为迎合时代浪潮。
空间方面，全新标致E-5008的海外版本车型将具备4790/1890/1690mm的车身三围以及2米89的轴距，并仍会配备7座布局；相较于国内现售的燃油版本5008，尺寸有了明显提升。因此，单纯内部空间表现，全新标致E-5008应该会有较为明显的优化。
动力部分，海外版本的全新标致E-5008将提供单电机与四驱双电机版本可选；前者还会细分为最大功率157kW、170kW两种版本。而四驱双电机版本，则有着综合最大237kW的功率输出。此外，其单电机版本还会分别匹配73kWh和98kWh的电池组，使其对应拥有500km和660km的纯电续航里程；而四驱双电机版本匹配的是容量为98kWh的电池组，其纯电续航里程为500km。
那么，如若全新标致E-5008之后以国产的形式进入到我国合资汽车市场销售的话，能引起你的注意吗？
