近日，一位南宁网友在人民网地方领导留言板留言，反映五象新区急需新增几条通往老城区的通畅大道。
网友
由于五象大桥和良庆大桥的分流作用有限，多数人来往五象新区还是优先走南宁大桥，造成南宁大桥到竹溪大道段每天上下班高峰期都会形成拥堵，严重影响来往五象新区的通勤时间。五象新区急需新增几条北上通往老城区的通畅大道。请问：
1.平乐大道顺接竹溪大道及凤岭南路顺接白沙大道的新通道计划什么时候开始改造？
2.规划的体强大桥及通往青秀路的青秀山隧道是否还能实施？
3.那黄大道北延至铜鼓岭路是否还能实施？
官方回复
南宁市自然资源局
一、关于平乐大道顺接竹溪大道及凤岭南路顺接白沙大道的新通道计划改造问题。根据我市在编的《南宁市综合交通规划（2021-2035）》《南宁市路网专项规划》，您反映的平乐大道顺接竹溪大道及凤岭南路顺接白沙大道的新通道计划为2050年远景城市交通规划内容。由于城市交通规划具有“规划滚动”的可操作性，并非一成不变，因此，相关规划内容仍需持续深化研究，并作多方案的比选，且不断检验其合理性。此外，城市交通规划内容涉及的具体工程也需按程序列入城市建设项目投资计划，明确项目业主后，方可开展实际建设工作。
二、关于规划的体强大桥及通往青秀路的青秀山隧道实施问题。一直以来，我市对凤岭片区与五象新区过江通道不足问题非常重视。原市规划局曾组织开展了《南宁市东部越江通道规划方案研究》编制工作，该成果对穿越青秀山隧道方案进行了初步的研究分析。穿越青秀山隧道方案除了考虑技术方面的可行性，还需考虑穿越青秀山核心保护区、军事控制区的影响因素。
此外，鉴于青秀路-民族大道节点现状交通拥堵已较为突出，而青秀路周边的南北向道路会展路仅为城市次干路，与民族大道路口交通组织方式为右进右出，且过于靠近竹溪立交，穿越青秀山隧道接入会展路存在通道能力不匹配、节点转换能力有限的问题。因此，穿越青秀山隧道仍需做多通道方案的比较和论证。
三、关于那黄大道北延至铜鼓岭路实施问题。为系统研究穿越青秀山东部、直连五象新区核心区的过江通道方案，缓解当前凤岭核心与五象核心联系通道“单一”而造成的南宁大桥等局部拥堵问题，强化“双心”之间的交通联系，根据市人民政府工作安排，我市自然资源部门组织开展了《青环路—良庆大桥—青山大桥通道可行性规划控制方案》的编制工作。
该控制方案结合我市未来向东、向南空间发展战略，在分析老城区、凤岭组团以及五象新区现状基础、人口分布、出行特征和未来交通需求的基础上，重点提出五象新区与江北片区新增过江通道及通道与路网衔接的规划方案。
目前，《青环路—良庆大桥—青山大桥通道可行性规划控制方案》已形成最终成果，并通过南宁市城市规划委员会专家咨询委员会审议。后续，我市自然资源部门将组织设计单位按照专家及部门意见加快修改完善方案成果，并按程序报请市人民政府批复。待市人民政府批复后，具体工程还需按程序列入城市建设项目投资计划，明确项目业主后，方可开展实际建设工作。
来源：人民网地方领导留言板
