今儿咱不聊那些满大街跑的家用车，来点儿硬货！没错，就是刚刚放出风声的路虎揽胜，不过这次不是吃油的老虎，而是要“触电”了！
路虎官方最近是按捺不住了，公布了一组揽胜纯电版的照片，新车定位中大型SUV，采用800V电气架构，2025年底前就能和大家伙儿见面。
目前新车还在测试阶段，能不能继承燃油版大哥的衣钵，在纯电的赛道上继续称王称霸，今天咱们就来扒一扒。
各位请先上眼，这回小八要细品路虎揽胜纯电版。新车的外观是典型的路虎家族脸，不过细节方面得用放大镜瞧。不定还会有变化，就和女孩子化妆一样，最后效果得看手艺。车身侧面依然走硬朗路线，一看就是能上山下河的主儿。
轴距方面嘛，这是标轴版本，以后长轴版的肯定也跑不了，国内老总们的最爱。
轮圈用了双7辐设计，中规中矩，官方说将来还有电动版专属的LOGO，能不能看出点啥新花样就等真车上市再说。
这台纯电版揽胜为标准轴距版，和现在加长到天际的众多SUV来说，倒也不算是傻大个了，对自己的车技信心十足的老铁，完全可以开出去劈弯。
不过我估计大部分有钱人应该都会买长轴距版本，后排加长的空间可以让大长腿尽情地释放。再看看车屁股，大灯还是老样子，标志性的银色饰条贯穿整个车尾，很帅气，但是好像和那些什么“电里电气”的车没有关系，因为实在太路虎了。
但有一点可不能忽视，这车的离地间隙相当给力，而且官方宣称有850mm的涉水能力，这要是遇上个大暴雨或者轻微的道路积水，也不用太担心“歇菜”。
总而言之，在造型这块，路虎这纯电版，基本延续了硬派和豪华这块血统，属于稳中求变的选手。
仔细观察这纯电版和燃油版的揽胜区别不大，主要变化体现在前脸上，大尺寸的熏黑进气中网还是挺唬人的，但进气孔更细了些，据说风阻更小，能不能省电还两说，但确实看上去更顺眼了。
不过毕竟还在测试阶段，量产版说
再来是大家最关心的，没发动机的路虎还能不能叫路虎？目前小八也只能根据厂家给的数据来个纸上谈兵，毕竟试驾车还没有影儿呢。据悉新车将基于模块化纵向平台（MLA）打造，也就是说和燃油版的揽胜同根同源，但内在嘛却是大换血。
其中，采用的800V高压平台，目前算是行业顶尖的选手，和保时捷、奥迪一个级别的。最大的好处就是充电快，估计补能焦虑要减缓不少，不过目前具体充电功率还不清楚。
至于电池包容量，预计应该会在100度电以上，如果和现在市面上的竞品相比，这个参数应该会成为行业新标杆。
厂家宣称其动力能媲美V8汽油机，这有点儿让小八拭目以待了，因为毕竟是SUV而且还是车重超过2吨的“傻大个”。关于具体的参数，官方倒是很沉得住气，半个字都没有多说。
当然纯电的路虎揽胜也肯定有缺点，不然厂家为啥这么久都没有敢完全放开卖？以路虎的底蕴和在车圈的号召力，以及全球众多的拥趸来看，似乎没有一个因素能影响它的销量。
但新能源或者说是纯电动这个趋势毕竟才刚刚开始没多久，燃油车巨头想要完成转身，确实需要勇气。
首先就是技术方面，800V的高压平台虽然很酷，很时髦，但匹配方面和电池管理方面就成了新课题。如果这些东西还是用传统的供应商的话，小八估计大概率这纯电路虎就没法看了。
其次就是价格，虽然这个车应该不太愁卖，毕竟百万级豪华车阵营的纯电版没几个能和揽胜掰手腕的，而且目前也没有准确的消息说出来它的售价，但这绝对不是个小数字，估计200个W是稳了。
第三就是老生常谈的用车问题，豪华车的维保一直不便宜，换电以后的纯电版会不会让荷包很受伤，还需要时间给出答案。
