路虎这回是真要搞事情了,就在前两天,他们甩出了一组揽胜参数图片)纯电动版的官图,新车这会儿还在测试阶段,不过,看这架势,明年底之前就能和大家正式见面。



作为一款中大型SUV,它直接上了800V电气架构,这配置听着就带劲。那么今天念寒就来详细聊聊这台披着“电”马甲的路虎揽胜,看看它到底能不能继承“揽胜”家族的光荣传统?

先说外观,这电动版揽胜乍一看跟燃油版基本保持了一致,依然是霸气外露的家族式设计。但仔细瞧瞧,还是能发现一些猫腻。



中网换成了熏黑样式,平行进气孔更细密了,这是为了优化空气动力学,降低风阻。毕竟作为电动车,续航里程是关键。不过,现在还不是最终量产版的样子,后续估计还会微调,咱们拭目以待。

车身侧面,这台测试车是标准轴距版本,和燃油版揽胜没啥区别,依旧是那个熟悉的感觉。轮毂目前搭配的是双7辐款式,未来量产版应该会配备电动车型专属的轮毂LOGO,彰显一下新能源身份。



车尾部分呢,和燃油版几乎没啥区别,贯穿式银色饰条还在,下方也还是那块大面积的银色护板。反正就是一副“我还是那个硬汉”的模样,挺有安全感的。



路虎官方也说了,这电动版揽胜的越野性能不会打折扣,他们承诺新车将拥有850毫米的涉水能力,说实话,这个数据在电动车里确实算得上优秀。

至于内饰和动力配置,目前路虎官方还没有透露太多信息,不过根据目前得到的消息,可以确定这台新车是基于模块化纵向平台(MLA)打造,采用了800V电气架构,支持快充是板上钉钉的。

电池容量嘛,应该会超过100kWh。续航方面,按照现在这个电池包容量和800V的加持,保守估计超过600公里应该没啥大问题。



至于动力性能,路虎官方也放出豪言,表示这电动版揽胜的性能将不输V8燃油车型。当然,具体数据如何,现在还不好下定论,等到官方公布更多信息之后,咱再来仔细分析。

那么说到这里,可能有些朋友会问了,这电动版揽胜,除了外观和动力,还有啥亮点?念寒我大胆猜测一下,这台车在智能化配置上肯定会比燃油版更进一步。



毕竟现在的新能源车,都在卷智能驾驶、智能座舱这些东西。路虎如果想在电动化时代继续保持竞争力,就必须在这方面下功夫。至于具体有哪些黑科技,暂时还不好说,但咱可以期待一下。

聊到这儿,肯定会有不少人关心价格问题。目前燃油版揽胜的售价区间是多少,大家应该都清楚。这电动版呢,按照目前的配置水平来看,最终售价大概率是要比燃油版更高一些的。

众所周知,电池成本、800V架构这些东西都不是吃素的,更何况还是路虎揽胜。但是,最终定价还得看路虎的市场策略,以及量产版的具体配置。



最后念寒说说自己对这台电动版揽胜的看法。路虎推出纯电版揽胜,这是大势所趋。毕竟全球各大汽车市场都在加速电动化转型,路虎也不能落后。

其次这台电动版揽胜,从目前的信息来看,还是很有看头的。外观、性能、越野能力,这些燃油版揽胜的优势,它都尽可能地保留了下来。并且,它还拥有800V电气架构,这在同级别车型中也是一大亮点。

当然,这台车也有一些让人担心的地方。比如说,它的最终售价是否过高,以及它在智能化配置方面,能否达到消费者的预期。这些问题,都还有待观察。



对于想要购买这款车的朋友,念寒的建议是:如果你是路虎的忠实粉丝,并且预算充足,那么这台电动版揽胜绝对值得你期待。

但如果你更看重性价比,或者对智能化配置有更高的要求,那么你或许可以再等等,看看其他品牌的纯电SUV,毕竟现在市场上选择还是很多的。

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