“这里有3处积冰，给我递个凿冰锤!”1月28日上午，在呼和浩特东站站房穹顶上，呼和房建公寓段高铁车间东站工区工长贾水明招呼着工友开始除冰作业。在他们脚下40米处，是拖着行李箱步履匆匆赶着回家过年的旅客们。
东站屋顶面积近4万平方米，约为5个标准足球场大小。屋面弯曲不平结冰处非常难走，贾水明和工友把安全绳索仔细地固定在着力点上，然后半蹲着手持凿冰锤、除冰铲和化冰吹风机，用力敲碎坚硬的冰块，将铲刃插入冰层与屋面之间的缝隙，使劲撬动。冰块开始松动后，工友们相互协作，将冰块移至携带的塑料桶内，再用绳索将其缓缓放至地面。
在40米高的屋顶上，风力较地面高出2级，站在上面，不仅风吹得脸生疼，时间一长，工人们的手套也全部浸湿结了冰。
作为内蒙古最大的铁路客运站，春运期间，呼和浩特东站日均接待旅客约3.5万人次，保障每一位旅客的安全与候车体验，是贾水明和工友的工作目标。“日常我们主要负责东站房建设施设备的巡检维护，越是客流高峰，我们越要加大重点设施、重点部位的巡检力度。”贾水明说。
从16个站台的维修到疏通下水，从站内每一处钢结构的连接点到测试暖气管道的压力与温度，从玻璃幕墙到调试候车厅内各类设备……在东站内，贾水明每天平均步行近2万步，对各个设备都了如指掌，是这里名副其实的站房“管家”。
“房建巡检工作要过三关：穹顶巡检严寒关、地沟隧道幽闭关，还有负重登高体能关。”贾水明介绍说。
房建设备的隐患极为隐蔽。呼和浩特东站供暖主管道在站台地沟井内，地沟井长达500米，高度仅为1.6米左右。来到暖气地沟井盖处，开启井盖的瞬间，一股混杂着金属味道的潮湿气息扑面而来。贾水明和工友首先用专业气体检测仪，将探测头伸入地沟内，确认好地沟内的氧气含量、有害气体浓度等关键指标符合安全范围后，便背着工具包相继进入了地沟。
地沟隧道内狭长闭塞且没有光源，贾水明和工友用头戴探照灯和手电筒一点一点摸索前进，细致地检查每一处管道连接点和结构状态。他们用精密仪器测试管道压力，记录各项数据以便分析暖气供应效率，同时对跑水锈蚀管道及时进行阀门更换和上卡堵漏，为了保证作业安全，每隔半小时他们便需要出井换气，这条长500米的地沟，巡检维修一次至少需要2个小时。
车站房顶夹层是供暖管道密集的地方，想要进入房顶夹层对暖气管道进行巡检，需要攀爬近4层楼高的爬梯进入检修马道，是一项挑战性十足的体力工作。作为贾水明的徒弟，“00后”巡检维修工王叶辰每次都主动请缨。
马道内光线昏暗，道梯狭窄、棚顶低压，王叶辰只能弯着腰往前走，而且必须扎着马步探着身子才能够到维修点。修好一个锈蚀堵塞的自动排气阀门至少20分钟，像这样的排气阀门，整个马道内共计有40个。由于马道下面就是候车大厅，为了防止维修工具跌落造成危险，所有工具都必须牢牢地绑在王叶辰身上。20斤的负重，一趟巡检维修下来，王叶辰常常浑身湿透。
“我跟师傅有两年了，在日常工作中，师傅言传身教了我很多东西。师傅说我们的工作虽不为人知，但也是服务旅客的重要一环，要坚决做到零隐患、零事故，绝不允许任何安全事故发生!”王叶辰说。
2025年春运，是贾水明在岗的第39个春运，今年除夕夜，贾水明依旧放弃与家人团聚的机会，在旅客“看不见”的地方，为春运保驾护航。“这么多年，作为工班长，春节必须在岗，这是我们的传统。”贾水明说，“年复一年，呼和浩特东站人来人往，每一位旅客的平安出发和安全抵达，就是对我们工作的最好肯定与认可。”(记者 高慧)
