特斯拉汽车业务遇挑战，AI故事还得继续讲

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2024年对于特斯拉来说，变革与压力交织并存：反复调整汽车价格、全球裁员、降本提效……但遗憾的是，王者的光环不再如往日光彩。

根据特斯拉近日发布的2024年第四季度财报数据显示，营收、盈利、毛利率、核心汽车业务收入等各项指标均弱于市场预期。

不过，特斯拉也在快速调整。在展望2025年时，特斯拉仍然信心满满，其表示，“随着汽车自动化程度的提高和新产品的推出，汽车业务将在2025年恢复增长。”

核心汽车业务遭遇挑战

根据财报数据显示，2024年第四季度营收257.07亿美元，同比仅增长2%，远低于分析师预期的272.1亿美元。

对于实际营收与预期相差15亿美元，特斯拉表示，其中一个主要原因是现有车辆平均售价较低。

2024年底，为了刺激市场需求，特斯拉降低了部分车型价格并提供了更多激励措施。

比如，特斯拉中国在其官方微博上宣布推出限时人民币1万元的折扣活动。此次活动针对Model Y的后轮驱动（RWD）和长续航全轮驱动（AWD）版本，仅限在11月25日至12月31日期间订购并提车的客户。值得注意的是，这一优惠并不适用于高性能版的Model Y。

2024年第四季度，特斯拉每卖一辆车的收入（不含碳积分与汽车租赁销售）从第三季度的4.2万美元环比下滑2200美元至3.98万美元。

特斯拉在股东大会上指出，“价格实惠仍然是客户最关心的问题。”同时，特斯拉表示，打算“审查”每辆车销售成本的“各个方面”，以帮助人们负担得起它的电动汽车。

单价下降的同时，销量增长却并未给力。

2024年四季度特斯的汽车交付量接近49.56万辆，较上年同期的484507辆仅增长2%；其中，Model 3/Y交付量为471930辆，较上年同期的461538辆增长2%；其他车型交付量为23640辆，较上年同期的22969辆增长3%。2024全年交付量约为180万辆，相比2023年181万辆首次出现负增长。

近些年来，特斯拉在全球电动车市场的份额一直处于领先地位。但2024年，一方面像大众、奔驰、奥迪等传统汽车制造商在电动汽车领域加速研发，新产品不断推出，另一方面以比亚迪为代表的中国品牌迅速崛起，不仅在国内市场抢了不少份额，在国际市场上也开始崭露头角。而这些或多或少都对特斯拉的市场份额形成了挑战。

不过，在业绩电话会上，特斯拉CEO马斯克表示，2025年特斯拉汽车销量要重回正增长。

据悉，特斯拉有望在 2025 年上半年推出一款更经济的车型。新车型将使用现有平台的零部件以及下一代平台的部分技术。新车型的起售价预计在30,000美元左右，低于当前Model 3和Model Y的售价。新车型将在现有的生产线上制造，这将使特斯拉能够以更高效的方式扩大车辆产量。

除此之外，特斯拉还有两款新车型计划。其中Model Y焕新版已经在2025年1月10号推出。另外一款专为中国市场设计的三排长轴距Model Y，特斯拉则是计划在 2025年下半年推出。

AI故事还得继续讲

影响2024年第四季度营收的另一个原因，则在于人工智能和其他研发项目相关成本的投入。

根据财报数据显示，2024年第四季度特斯拉的研发开支和销售费用继续加大，研发费用12.8亿，高于市场预期的11.1亿。

据悉，2024 年特斯拉的人工智能训练计算能力提高了 400% 以上。2024年第四季度，特斯拉完成了得州超级工厂Cortex 的部署，这是一个由大约50000颗H100芯片组成的训练集群。

在自动驾驶部分，截至 2025 年 1 月，智能辅助驾驶系统（驾驶员监管版）累计行驶里程超过 30 亿英里（约 48.28 亿公里）。

特斯拉表示，“2025 年将成为特斯拉历史上具有开创性的一年，因为 FSD（自动驾驶）将继续快速改进。”

马斯克在业绩电话会上称，特斯拉将于2025年6月在美国奥斯汀推出“无人监督FSD的付费服务”。与此同时，特斯拉正在积极推进智能辅助驾驶系统（驾驶员监管版）在2025年进入欧洲和中国市场的工作。马斯克提到，中国的 FSD 训练视频无法外传到美国，且需解决复杂公交车道等挑战。

特斯拉在自动驾驶出租车（Robotaxi）业务方面也制定了明确的商业计划。预计将在今年晚些时候在美国部分地区开始推出Robotaxi无人驾驶电动车服务。据悉，特斯拉得州超级工厂正在为无人驾驶电动车Cybercab生产线做准备，计划于2026年实现批量生产。