25年是比亚迪全面智驾的元年，年后所有的车型都将陆续更替为智驾版本。
全系标配的智驾是天神之眼蓝标版，比亚迪称之为Dpilot 100，是一套纯视觉的方案，不依赖高精地图，硬件方面有12个摄像头，5颗毫米波雷达和12个超声波雷达组成，智驾芯片用的是英伟达的Orin n，芯片算力为84 TOPS，以前搭载的视觉方案的车，比如24款的汉ev，用的是地平线增程5的芯片，那个芯片算力会比这个要高一点，有128 TOPS。支持的功能像正常的l2加级的辅助驾驶，主要还可以实现高快的高阶智驾，像高速、高架、城市快速路这几种场景开启智架后，可以实现自主的上下匝道，通过大曲率的弯道，自主的超车变道等，整体的表现是比较求稳的，没有那么激进，这套方案也因为没有激光雷达，没有用到更高算力的芯片，所以像城区乡镇这种路况相对复杂的道路是不支持的，如果说有更高的要求，就只能选择进阶版，也就是天神之眼红标版Dipilot 300版，那是由1颗激光雷达，13个摄像头，5颗毫米波雷达，12个超声波雷达组成，自驾的芯片也是用的英伟达的orin x，算力为254 TOPS，高快市区都能用，但是这套方案只有高端一点的车型上面才会搭载，比如在售的25款汉激光雷达试驾版，和三月份会发布的汉l唐l。
比亚迪的智驾大家可能觉得好像有一点点晚，但可谓是不发则已一发惊人，直接一下就整个全系标配，再加上比亚迪的体量，不仅能够大幅的去降低智驾的成本，还有就是对于智驾数据的采集，可以做到不断的更新迭代完善。
