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第二次世界大战期间,一条最漫长、最艰苦、最危险的海上运输线便是由冰岛或苏格兰起航、向北穿过挪威海、进入北冰洋、再折向南到达苏联的摩尔曼斯克或阿尔汉格尔的挪威海—北冰洋航线。


整个航程都要贴近德军在挪威和芬兰的海空军基地行进,而摩尔曼斯克距离最近的德国空军基地不过50公里。可是,为了把紧缺的战争物资运往苏联,这条航线又不能弃而不用,因此便出现了许多船队计闯德军鬼门关的惨烈故事,其中PQ-17船队的故事最为悲壮。


北冰洋。在鸽灰色的天底和流冰四伏的大海上,蹒跚地开行着一支庞大的船队。它就是大名鼎鼎的PQ-17护航队。斯大林和苏联寄予很大希望,美英盟国拼很大气力才组织的一支北极航线船队。


北冰洋是最小的大洋。水手们通常称之为“北极海”。它是一片令人生畏的冰雪世界,许多地区终年封冻。未冻结的海面上漂浮着流冰。冬季昏黑,狂风在极夜中咆哮。夏天白夜茫茫,雾气弥漫,航行困难。


即便在和平时期,除了探险家外,很少有船只冒险。战时,有德国飞机、水面舰艇和潜艇封锁,使北极航线更加阴森恐怖凸在世界其他海洋上航行的水手,难以想象北极航线的艰辛和危险。尽管如此,盟国仍使用该航线向苏联运送了大量军火,对苏联卫国战争作了重大贡献。英国海军把从冰岛出发东航的载货护航船队命名为PQ船队,把从苏联向西返回的空船队称为QP船队。


1941年9月28日,北极航线正式开通。在漫长的冬夜中,阳光难得照到地球的尽头,只有北极星在黑暗的天穹上瑟缩。至年底,共有7支PQ船队抵苏,运去了750辆坦克、800架战斗机、1400辆卡车和10万吨军火,仅有1艘货船被流冰撞沉。


1942年春,越来越多的军火运到了苏联;当德军在对苏战场上发现大量西方军火时,希特勒意识到北极航线的重大作用,立即下令切断它。


为此,德国海军将4个潜艇艇群派往挪威海区,并用德国空军第五飞行队的二百余架轰炸机加强海上突击力量。北极航线上杀气骤起。



由于德国海空军的袭击,七艘船队都遭到了程度不同的损失。丘吉尔和英国海军部非常重视北极作战, 为护航队调遣了一些最优秀的航空母舰、战列舰和巡洋舰。但德军占天时地利,局面越来越险恶。


1942年夏天,德军机械化部队在南线突破,越过顿河草原直逼斯大林格勒,苏联战场危如累卵,斯大林连续三次写信让丘吉尔火速开出PQ-17船队,以解燃眉之急。丘吉尔深知德国海空军兵力强大,迟迟不下开船令。


后来连罗斯福总统也看不过去了,亲自写信建议尽快开船。这时,英国人才决心开出大名鼎鼎的PQ-17护航队。英国海军在PQ-17船队上煞费苦心。首先是它编队空前庞大,载货量前所未有;其次,它能在漫长的远航中能经受住空中和水下的猛烈打击。为此,PQ-17护航队分成三部分:护航队本身、紧急支援舰队和打击舰队。


护航队由34艘商船和直接护航部队组成。英国海军少将汉密尔顿担任舰队司令。另外,在漫长曲折的挪威海岸线外布置了9艘英国潜艇和2艘苏联潜艇担任哨戒。汉密尔顿的任务主要是缠住以“提尔匹茨”为主力的德国水面舰队,好让英国打击舰队来消灭它们。


英国打击舰队是真正可畏的力量。它以最强大的战列舰“约克公爵”号、美国战列舰“华盛顿”号和英国航空母舰“胜利‘ 号为核心,由3艘巡洋舰和一小队驱逐舰担任掩护,无论在近程或中程都有消灭“提尔匹茨”号的战力。


从理论上和实际兵力上看,PQ-17都足以闯过北极。丘吉尔还有更大的雄心:利用PQ-17为诱饵,诱出“提尔匹茨”号,一鼓而歼灭之,永绝北极海上大患。



然而就是这样一支看似“无敌”的舰队,却遭遭遇了二战史上最惨烈的一次海上命运。最新战争影片《护航》就是以此为背景展开的,真实再现了PQ-17的北极航线故事。


PQ-17的命运是北方航线中最凄惨的一幕,也是第二次世界大战海运史上令人毛骨悚然的一次死亡航行,皇家海军对流冰、天气和航程中的困难估计过低,而对“提”舰的威力又估计过高,因此走向了惊慌失措的极端,犯了历史的错误。作为其代价,24艘商船永远地埋在北极海底的泥沙中。


足足一个月后,才有13艘商船或其他船只陆续进入阿尔汉格尔斯克和摩尔曼斯克。其中2艘英国船、6艘美国船,2艘苏联船、1艘巴拿马船,另外2艘是仅存的救护船,上面挤满了因冻伤而终身残废的盟国海员, 他们痛苦己极,但人人眼里闪烁着复仇的光芒。


苏联港口的吊车卸下了所有这些船上的7万吨货物。那些挂着冰棱的喷火式战斗机、谢尔曼式坦克、道奇卡车和一箱箱弹药无言地述说着它们辛酸的经历和盟国海员的英勇。


PQ-17是一个转折点。从此以后,盟军吸取教训,改变战术,反败为胜,使北极航线变成一条对苏联战场极端重要的生命线!


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