工人日报-中工网记者 叶小钟 通讯员 胡靖 王旭 周雄 董剑锋
“遇到动车组转向架及夹钳积冰积雪，需要及时进行清理，否则积冰过厚覆盖到整个转向架区域，将会影响列车正常运行。有几个地方春运高峰用车人手不足，每年冰冻天气我们都会派人去支援。”1月22日，广铁集团广州动车段组织17名党员、团员突击队员成立“除冰应急小分队”，前往银川等地开展动车组除冰作业。
1月24日22时，银川的夜空飘着雪花，一支从广州赶来的“除冰应急小队”，正朝着银川动车所停车场走去。这支小队由广州动车段广州南动车乘务车间和检修车间的4名骨干人员组成。
“没想到我们刚到银川，就立即出动了。”队员陈镇浩搓了搓冻红的脸颊说道。
“注意安全，小心别滑倒。”队长曾子宸叮嘱道。
22时35分，G1168次列车缓缓驶入银川动车所停车场，进行整备。列车刚一停稳，4人穿上防护用品，拿起除雪工具，开始对银川过夜动车组进行打冰除雪作业。
“受暴雪的影响，G1168次列车全列转向架及夹钳积冰积雪，我们等会儿除雪作业要仔细点，不能影响列车明天上线运行。”曾子宸看着除雪任务单说道。
应急队分成两组，每组负责列车一侧，两侧同步进行除冰。在遇到结冰较厚的车底部件时，同侧的二人合力敲打，去除冰块。
动车组停车的股道与地面基本齐平，地上的积雪有4厘米厚，车底部离地面很近，队员需要半跪在地上才能看到车底结冰情况，除冰工作的难度大大增加。
“大家尽量趴低点，看清楚结冰位置。”队员王涛建议。
为了将结在车底的冰除得更彻底，曾子宸和队员每走到一个转向架旁边，便半跪在地，将脸贴在雪上，查看车底状况。脑袋随着手电筒的光移动，见到有冰，他们便将除冰铲伸进去敲打，直到将冰块全部敲落。
“地上积雪很厚，大家把衣服裹紧点，别让雪钻进脖子里了。”曾子宸起身，扣紧防护服的衣领。尽管防护服已将身体包裹得严严实实，但脖子处仍有缝隙，半跪在地上除冰时，动作稍大，冰碴就会溅进脖子里，很快化成水，冻得他们直打寒战。
25日凌晨1点，气温降到了零下4℃，还刮起了寒风，地上的雪已经结冰，走上去很滑。刚清除完一个转向架结冰的陈镇浩准备站起来前行，结果脚底一滑，他迅速用除冰工具撑在地上，稳住了身形。
凌晨01时55分，除冰应急小队经过3个多小时的努力，清理完了列车所有转向架、底板等部件的冰雪。之后，他们又从头到尾仔细检查了一遍，确保万无一失。
“报告，银川G1168次除冰工作结束，车组次日行车不受影响。”凌晨02时20分，曾子宸通过电话向远在2700公里外的广州动车段应急指挥中心汇报。
凌晨02时35分，除冰应急小队整理完毕除雪工具，向休息的公寓出发，灯光下他们的背影，宛如胜利归来的“冰雪骑士”。
记者从广铁集团了解到，为应对1月24日至1月26日北方橙色暴雪预警，广州动车段紧急出动6支“除冰应急小队”，前往银川、武汉、兰州等地开展动车组除冰作业。
来源：工人日报客户端
