晚上7点，天津站一号站台上携带着大包小包的旅客正有序登上由天津开往洛阳的K332/329次列车。
在穿梭的客流中，今年55岁的列车长邢丽斌一边引导旅客，一边拿出自己随身携带的记事本，把这趟车出行前需要注意的天气、服务内容等再确认一遍。今年春运，节前客流以学生、务工人员为主，K332/329次列车全程经停10站，客流量大，满员1300人的列车通常要承受着旅客超员，很多人为了回家都会买个无座票，这也让列车员们异常繁忙，碰到有需求的旅客，他们要随时停下脚步提供帮助。“我们组内的人员大多数是‘70后’的‘老铁路’，工作内容就是重复琐碎的事，服务旅客，保证安全。”邢丽斌说，14个小时的行程里，他们这一个班的15名列车员，人均要在拥挤的车厢内穿行30多趟。
列车员引导旅客上车。张磊 张新 摄
尽管K332/329次列车是有年头的绿皮车，但是走进车厢里，给人第一感觉是清爽明亮、空气清新。车厢里干净整洁，四壁行李架洁白如新，地面被擦得一尘不染，厕所也打扫得非常干净，足见乘务组在细节上下的功夫。列车启动后，邢丽斌不停地在车上巡回检查。“我们做好服务的标准就是想旅客之所想。”他举例说，“硬座旅客都带着不少行李，而硬座车厢定员118人，再加上无座旅客和行李，就挤不动了，我们就要加强巡视，主动去疏导，还得耐心解释。”
与硬座车厢的列车员工作不同，列车员魏楠楠主要负责硬卧乘务工作，为了让旅客休息好，她有时也会成为儿童乘客的“临时玩伴”。“这趟列车的老年人和儿童乘客较多，有时孩子们玩得比较兴奋，容易影响旁边卧铺的老年旅客休息，我就会拿来提前准备好的画板、玩具，孩子们就会安静下来。”在魏楠楠看来，旅客能放心地让孩子和她一起玩，正表明自己工作到位。此外，卧铺的列车员还比硬座车厢多一项叫醒服务，即使列车凌晨到站，他们也会准点提示旅客，因此熬夜成了家常便饭。
“旅客到站后我们的服务就算告一段落，但工作没有停止。”邢丽斌笑着说，从一张身份证、一盒药，到手机、行李箱，旅客遗忘的物品，都需要他们下车以后协调解决，随后他掰着手指盘算着，“今年除夕还是要在车上度过，到时候和同事们一起吃个饭，这就是年味儿。”
（天津工人报记者崔晓雪）
来源：中工网
