春节，是一场盛大的归乡之约，承载着无数游子对家的思念。今年春节，在浩浩荡荡的返乡大军中，新能源车主们的归乡路却多了几分波折。
“这开的不是车，是焦虑啊！”一位新能源车主在社交平台上无奈吐槽。从深圳出发回湖南株洲的佳某说：“我的车官方里程500公里，跑高速也就300到350公里。1月18日早上8点出发，路上行驶九个半小时，充电和休息花了3个小时，一共十二个半小时才到。
驾驶两个小时左右，剩余里程还有150公里时，我就开始焦虑，得赶紧找服务区充电。第一次充电还排了15分钟的队，而且不同服务区电价差别还大，有次充20多度电就花了60多块。”
广西的温姐也有类似经历，1月19日从深圳回南宁，车满电能行驶530公里，但开了四年多估计只能跑470公里。出发后遇到4起交通事故，开了六个半小时还没出广东。
第一次进服务区充电，发现充电口是坏的；第二次服务区有5辆车在排队，跑到第三个服务区才充上电，当时剩余里程不到30公里。
兰某一家从上海回江西萍乡也不轻松。她说：“出发前几天我一直焦虑，怕堵车怕没电。虽然车满电能跑700公里，高速能跑670公里左右，但路上事故多，还堵到杭州临平区附近，3公里要走两个半小时，我们都下车散步了。中途改道去了歙县和景德镇，不过服务区充电还算顺利，充了四十分钟。”
独自从杭州回郑州的夕某表示：“从杭州到郑州950公里，我出发前预估要充3次电，加上休息18个小时能到家，和实际差不多。但这一路上充电也有等待时间，有的服务区甚至只有一个充电口可用。”
还有车主在抖音上抱怨：“电车官方标的续航600公里，上路跑续航起码打个七折，还没考虑天气和高速情况，电量低于20%就得去充电，快充还不能充满，算下来实际续航大打折扣，感觉买车的钱都白花了。”
新能源汽车，本是科技发展的结晶，代表着绿色出行、环保节能。平日里，在城市中穿梭，它安静、省钱，成为了许多人日常通勤的好伙伴。
可一到过年这种长途出行的时候，短板就暴露无遗。从更深层次来看，这背后反映的是新能源汽车行业发展过程中基础设施建设滞后的问题。
充电桩数量不足、分布不均、故障频发，这些都严重影响了新能源车主的使用体验。就像在这场春节大迁徙中，新能源车主们本想借着科技的东风，轻松返乡，却被现实的“电量焦虑”绊住了脚步。
但我们也不能因此就否定新能源汽车的未来。如今，国家和企业都已经意识到了这些问题，也在积极地采取措施。越来越多的充电桩正在建设中，充电技术也在不断进步。相信在不久的将来，新能源车主的出行会变得更加便捷，过年返乡时，“电量焦虑”也会成为过去式。
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