经济观察网 记者 高飞昌 高飞昌/文
在市场上“蹉跎”了数年之后，作为“大厂新能源”之一的极狐汽车，终于在2024年扳回一局。北汽蓝谷（600733.SH）在1月初发布的产销数据显示，旗下北汽新能源2024年全年销量为11.39万辆，同比增长23.53%；作为主力军的极狐汽车销量达到8.1万辆，同比增长率170%。从2024年8月起，极狐汽车月销量连续超过万辆，12月达到1.2万辆。
月销过万辆，是当前新势力车企可以被视为跨过“生死线”的一个标志。从2024年下半年开始，几大国有企业打造的中高端新能源品牌，月销都超过了万辆，除了极狐，还有岚图、阿维塔、智己等品牌。
极狐汽车的月销万辆成绩，不仅对早在2019年就发布品牌的极狐汽车来说难能可贵，对北汽新能源、北汽蓝谷乃至整个北汽集团而言，都堪称一个不小的跨越，北汽终于拿到了挤入主流新能源市场的门票。
极狐汽车在2024年销量走高，直接动因是其新产品增多，且价格体系得到优化。极狐阿尔法S5、考拉S、新阿尔法T5、阿尔法S先行版PRO等多款新车在2024年上市。其中，2024年6月上市的极狐阿尔法S5，凭借全系标配宁德时代电池、16万元级最长续航、16万元级唯一800V超充等差异化特点，在15万—20万元区间形成了不错的竞争力。
产品上新、交付加速，这几乎是所有造车新势力推动销量增长的手段。极狐汽车在销售渠道端的准备，为其交付上量提供了基础。截至2024年底，极狐汽车已拥有394家门店，城市覆盖率比年初提升一倍。在补能方面，极狐汽车一方面建设自有品牌超充站，一方面与其他品牌合作，如接入蔚来充电网络，共享蔚来的9000根超充桩和5400根目的地充电桩。
极狐汽车在营销方面的新思维、新动作也可圈可点，其主打“有价值观的流量”。例如，极狐汽车在2024年和与辉同行合作，独家冠名2024北京大运河音乐节，这些营销动作一定程度让其摆脱了过往“默默无闻”的尴尬境地。
实际上，与同行业其他造车新势力相比，极狐汽车一直手握“好牌”，但在2024年之前并未将牌打好。极狐汽车先后与麦格纳、华为等业内知名企业展开合作，其与华为的合作要比赛力斯、阿维塔等品牌更早，但从结果而言，极狐汽车没能将这样的“朋友圈”价值最大化。
2024年，极狐汽车继续扩大对外合作，同时有意改变了以往“低调”的做法。2024年6月，由北汽集团、宁德时代等共同投资建设的北京时代电池基地项目举行开工仪式。宁德时代董事长兼CEO曾毓群，北汽集团党委书记、董事长张建勇出席，通过“大佬”站台，极狐汽车希望能够扩大对外合作的声势。
2024年11月，北汽新能源和小马智行达成合作，双方将基于极狐阿尔法T5车型和小马智行第七代自动驾驶软硬件系统方案，合作研发全无人Robotaxi车型，在2025年完成并推出首批极狐阿尔法T5 Robotaxi车型。对于此次合作，北汽方面同样快速进行了披露和传播。
展望2025年，业内多家造车新势力都定下了高增长目标，北汽蓝谷也不例外，其表示将挑战“远高于行业的增速”，力争销量实现翻倍。在销售渠道方面，2025年极狐汽车希望将门店数量提升至400家以上，超充站规划自有品牌站达到300座。
2025年一开始，极狐汽车在销售政策、市场布局、品牌营销等方面打出了一波热度。例如，在年初的国补空窗期，极狐为消费者提供双重“兜底”福利，延续2024年的补贴；1月22日，极狐与阿尔法S5产品体验官胡先煦联手演绎的微电影《归心》上映，从流量营销方面再加热度。
关于2025年的新产品，北汽蓝谷表示，将不仅发展纯电动车，还将启动增程产品的研发和生产，通过双动力布局来抢占市场。从纯电切入增程，这也是目前多家造车新势力都在做的事，北汽蓝谷此举，是又一个向主流市场靠近的信号。
高飞昌经济观察报部门主任
汽车与出行新闻中心主编
长期关注汽车与出行发展动态，包括行业政策、新能源汽车、自动驾驶、出行与科技、资本市场、汽车后市场。对于相关企业战略变化和上市新品有独特见解。
