如何讲好一个77年跑车品牌当下与长期的故事
撰文｜Ben
编辑｜路由社
俗话说，“新年新气象”。
对于拥有77年历史的LOTUS路特斯来说，2025年的开局，注定会是一个载入历史的崭新时刻。
1月2日，路特斯汽车正式官宣，“路特斯”更名为“莲花跑车”。
公告显示，历经超过五年的努力，从北京时间2024年12月7日起，LOTUS的圆标、字标、“莲花”的中文商标等都回到了莲花集团手中。
随之而来的是，在国内被称呼了五年的中文名“路特斯”将正式改为“莲花跑车”，它也将与“莲花工程”、“莲花车队”等众多车迷心中的汽车运动图腾一道，复归其应有的辉煌历史与品牌光芒。
孔子曰，“必也正乎名，名不正则言不顺，不顺则事不成”。
身为中国汽车市场的资深营销专家，路特斯中国总裁毛京波女士显然深知改名的紧迫性、正当性与必要性。“LOTUS品牌本身的价值，路特斯可能不能完全表达，所以一定要回到莲花。现在把原先LOGO上的NYO字母也拿掉了，等于说全世界统一了标识。One World，One Lotus。同一个世界，同一朵莲花。”
日前，在位于上海浦东世纪（参数丨图片）大道800号的莲花跑车大厦，当我们近距离欣赏亚洲首秀的莲花跑车Theory 1概念车，并在毛京波的带领之下，沉浸式打卡了配合此次品牌更名而全新装修揭幕的时光莲廊、莲花影院、莲朋荟、莲花观景台等一系列时尚、文化地标时，毛京波也为我们进一步解读了这次品牌更名的背后，一些更为长期的思考、策略与行动。
以下，是现场的采访实录。
Q：路由社Roadbook
A：莲花中国总裁毛京波女士
Q1、路特斯回归莲花，背后有哪些故事可以分享？想必也不只是一个简单的更名，由此带来的包括营销、传播、产品策略有哪些变化与不变？
毛京波：事实上，我们一直努力想把莲花这个品牌的中文标识拿过来，因为它才是我们品牌的DNA。
2024年12月6日，我们完整的拿到了商标，之前的字标拿回来了，直到现在中文“莲花”这两个汉字的商标也拿回来了。所以我们拿回来的是莲花，现在可以用莲花汽车、莲花跑车、莲花工程都准了，包括这里也叫“莲花跑车大厦”。
可以分享的一些故事和想法是：第一，一定要把属于我们的品牌还是要拿回来，这是比较坚定的，它本来就属于我们；第二，可以借此机会把莲花这个品牌的DNA讲得更清楚一些。我们之前也在讲极致驾驭和操控，过去几年的时间没有白费，但它讲的不如现在顺，更名也让DNA表达更加顺畅。
过去五年叫路特斯，我们做的仍然是传承品牌，只不过这个故事讲了没有那么顺。比如三大跑车，不能说保时捷、法拉利、路特斯，而是保时捷、法拉利、莲花，回到我们纯粹品牌的定义。还有，莲花所承载的历史，包括情结、老车主，路特斯都不能代替。
当然，我们的品牌DNA没有变。
我们对外沟通、表达都叫For the Drivers，还是讲操控，驾驶乐趣，无论是最早的莲花时代，还是在路特斯时代，还是我们现在又回到了新莲花时代，不同的时代，我们品牌DNA没有变，我们给客户带来的价值也从来没有变过。我们要借此机会把品牌故事讲清楚。
另外，可以再分享一个小插曲。
这次更名也有人问，路特斯等于莲花就对了，为什么叫路特斯等于莲花跑车？这也是我们内部经过反复论证的，就是叫“莲花跑车”会更形象一些，莲花的历史就是跑车的历史。
目前，我们还是在建立品牌认知阶段，让大家一想到莲花就是跑车，所以叫莲花跑车、莲花大厦，莲花跑车中心，加上了“跑车”二字。过两三年以后不需要了，一说莲花大家就清楚了，可能回到就叫“莲花”。
Q2、对于中国用户来说，最早一批接触莲花的用户和玩家，确实是和跑车联系在一起的，也是一种约定俗成的品牌印象。如今改为“莲花跑车”之后，我们会怎样延续这种品牌印象，怎么讲好一个兼顾当下与长期的品牌故事？
毛京波：我自己仍然一直坚信还是要做品牌，我认为品牌就是长期主义。
那些说不讲品牌的人也在讲品牌，只不过他没有历史可讲，他在用一些产品的功能讲，但大家在买车的时候很多人还是要有品牌，历史的传承、历史的故事和品牌的定位还是很重要，我觉得在品牌故事上，今后我们可以让我们的故事可以讲得更完善一些。
过去的历史积累还是要有延续。客户对我们的产品、服务、OTA，大家评价都是很高的，包括我们的智能化体验，但是仍然还有人还不了解这个品牌。
其实，我们不是传统的豪华品牌，不是BBA，我们也不是新势力，莲花的历史还是相对比较特殊，我们DNA从来没有变过。借此机会把之前没有讲清的故事或无法讲清的品牌的故事一定要讲好。
我们要看到自己做得好的地方，就是买了我们产品的客户对我们的评价非常高，但是我们需要更多的大众认知，去认可这个品牌，这是我们最大最大的挑战，我们还在摸索。
一个愿望是，借莲花名称的回归把品牌故事讲清楚，让大众认识莲花品牌、跑车文化，还有我们的跑车历史，这是我们首要的工作。
Q3、当前这个智能电动时代，以做纯粹驾驶乐趣的跑车起家的LOTUS，是否会在现有产品线之外，面向新用户群体，推出一台尺寸更小巧、可玩性更高、价格也更亲民的新产品？
毛京波：关于电动跑车市场，我跟冯总在研究它的市场容量到底有多大。这对我们还是比较重要，这个话题目前还没有一个结论，但是我理解从品牌定位上来讲，我们最应该推出电动小跑。
结论是一定要扩大我们的产品线，包括我们产品的定价，今后一定要更广，有可能更贵的车，也有比现在的更加能下探一些，能让更多的人买到我们的车。
新产品方面，很快我们就会推出油电混动的动力形式，尺寸小一些的D级SUV也会上。
Q4、“莲花”这个中文名，容易让人联想到之前的“苹果”，既朗朗上口，又便于记忆。我们是否也会将“莲花”塑造出一种品牌的科技感？未来，莲花的品牌形象，是否还会跟中国传统文化方面做一些结合的表达和传播？
毛京波：整个莲花的回归跟苹果类似，但跟他们又不一样。苹果当时在中国也是被注册了，他们叫艾波尔科技，Apple，所以叫艾波尔科技，他们最后花6000万美金才把苹果的商标拿回来。
英文LOTUS的意思就是“莲花”。尤其中国的“莲”，在传统文化里有“爱莲说”这样很好的寓意，繁体的“蓮”字又带一个“车”，我们就觉得这个寓意很好。
至于是不是跟中国传统文化结合，我们在做尝试。作为诞生于英国的品牌，很多东西还要把全球化的一致形象打造清晰，在各个国家做一些跟各个国家有寓意的结合，我认为会好一点。
我想最要延续的还是赛道基因，我们去年的“冠军之路”摸索出来了，推广了赛车赛道和赛车文化。我们一直想做中国的古德伍德，就是赛车文化。
Q5、2024年，路特斯的“冠军之路”和赛照培训项目，在国内汽车圈可以说独树一帜。既然不变的是For the Drivers的品牌精神，能否介绍一下，更名为“莲花跑车”之后，2025年的一些市场营销、用户体验方面的计划与重点？
毛京波：专注于我们的产品和品牌DNA，先把这个工作做好、做起来是重中之重。
我们的莲花杯要到亚太和其它地方去比赛，今年，我们也会参加格兰披治。2023年，获得了第一、第二名，2024年没有参加，2025年肯定要参加。
客户也想开赛车，所以，我们去年推出一个赛照的培训天花板，就是用Emira改装的赛车，我们今年还会做莲花杯统规赛，也是用的Emira。
大的项目还是以赛道基因和赛道文化为主以后。包括参与类似汽车赛事、推广赛车文化，客户拿到赛照以后，请他们到赛道上来玩车，以及推广相应的生活方式，这些也是我们今年工作的重点。
Q6、2024年，国内车市非常“卷”，从豪华品牌到大众类品牌，从跨国品牌到自主品牌，普遍都在卷价格、卷配置、卷营销，等等。短期销量表现和长期品牌建设之间，您认为它是一个怎样的关系？更名为“莲花跑车”的LOTUS，又怎样向国内的公众讲好自己的品牌故事？
毛京波：我们还是想让普通大众都能够喜欢这个品牌。
我觉得可以从生活方式入手，让大家喜欢这个品牌。不一定要想试驾才过来，而是基于它的文化，让大家for fun，觉得很有意思，我上去打个卡，体验一下车，而不是那么hard sale。
我们一定要有长期主义的信心，虽然销量也要做上去，但不做品牌去做销量很难，做了品牌才能有销量，如果不做品牌的只做销量的我认为长久不了，所以，我还是会坚持把品牌做好，现在恰恰是很好的机会。
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