F-35战机从造出来开始，就成为了老美炫耀的资本，西方媒体更是吹捧成“空中霸主”、“空战利刃”。
这样大肆的宣扬，让全球认为F-35是美国独立建造的，但很可惜，眼见并非全是真实的。
因为这架飞机的一些核心技术来自于中国，如果没有我国的帮助，老美不可能造出如今完美的F-35战机。
这项核心技术是什么？中国为什么要帮老美？
DSI进气道技术
这套技术不管是曾经还是现在，一直被称作为“心脏”的存在，但因为技术过于创新，让很多国家还没开始就打退堂鼓。
这个创新的技术点就是三维鼓包，它完全代替了传统的附面层隔离板，将飞机的重量缩小很多，能够更灵活的处理空中局势。
而且这种设计，可以在复杂的气流环境中，利用空气撞击发动机叶片来进行飞机减速，大大提升了安全性和可靠性，重点是可以减少敌人雷电波的进入，这在很大的程度上提高隐身能力。
这要放到真实的空战中，敌人是根本找不到对面的飞机在那里，完全可以玩一手趁其不备，突然袭击，根本不给敌人反应空间。
除了这个特殊设计，还取消了一部份传统设计的高重量机械装置，让飞机变的更加轻盈，给其他核心部件留出更多安装的位置。
而且因为机械装置的取消，让生产过程变简单了不少，速度也是大大提高了很多，对于维护成本更是减少了一半，这无疑是提高了可靠性和可用性。
可以说不管什么高音速战斗机，只要运用了这套技术，那在制空权上，是占据了很大的优势。
DSI进气道技术带来的性能，我们肉眼就可以看见，但同样的我们也能看到这套技术的科研级别。
科研人员需要抛弃传统设计方式，然后接受全新的设计理念，这也导致了DSI技术门槛技术非常高，没有高超的科研工程技术，根本无法设计建造出来。
直到90年代，美国一家公司突然宣布DSI进气道技术科研成功了，瞬间全球科研专家都注意到了美国，都在猜测他们是怎么成功的。
中国分享关键数据
但与其说他们科研成功了，不如说是他们的学习能力比较强，因为没有中国的帮助，他们不可能这么快成功的。
要知道，在80年代左右，中国是全球最早提出研究DSI进气道技术的国家，而那时，中美关系并没有现在那么破损，甚至可以说是蜜月期。
因为在那个时候，中国和美国一起研发了很多军事装备，我们还特别大方的让美国参观了很多军事基地。
美国就是知道中美有着深厚的友谊，所以他们在知道，我国成功研究了DSI进气道设计方法时，迫不及待的想要我们分享关键数据，并且希望能够一起研究。
我国见美国都这样子说了，很快便答应了下来，同意了美国的提议，于是中美两国科研工程师聚在了一起。
工程师们的理念合二为一，利用超强的经济和技术能力，他们终于到了DSI进气道安装和试飞阶段。
为了让试飞具有超强的参考性，于是决定安装到美国F-16的改进型号上，开启了为期9天的密集试飞。
在这个阶段，工程师们的重点是放在了飞行包线和功能测验上，这两项数据是可以确定一架飞机的靠谱性和可用性，至关重要。
所以工程师们事无巨细，每一个细节每一个数据，都认真的记录着，最终经过观察以及根据各项数据展示，可以算的上成功了。
这次的试飞行程，也完全可以定义为，中美深厚关系的里程碑了，但没想到，两国关系出现了破损，无奈下，只能分道扬镳，自己研究自己的。
也就是这个时候，美国对这个技术的科研是相当的相信，因为他们不仅有详细试飞数据，还有中国提供的核心数据。
所以从90年代开始，美国就不断的突破科研壁垒，解决设计理念问题，终于他们成功研究出来了DSI进气道，而随着美国的科研技术不断的升级，DSI进气道技术也被确定安装到F-35战斗机上。
专属于中国的“DSI进气道技术”
而目前在这项技术上，中国与美国最大的不同，就是会随机应变，不管是曾经还是现在，中国工程师在这项技术上，积累太多经验了。
我们会根据不同的情况，改变DSI进气道的三维鼓包部分，就像我国的枭龙战机、歼-10以及歼-20。
枭龙战机在最初的时候，我国选择的设计比较保守，所以并没有大改三维鼓包，只是在气道上，增加了很多小孔，而这样可以很好起到气流脱除的效果。
虽然改动不大，战机的功能也无法跟老美的F-35对比，但这是我国第一代DSI进气道设计。
也正是这次的成功，让我国看到了DSI进气道设计的多变性，随后中国的科研人员，趁此机会，再次埋头苦干。
终于经过不断的努力，我们再次设计出了第二代DSI进气道技术，这次技术的改变，主要是为了针对歼-10B战斗机。
于第一代相比最大的变化就是，取消了小孔，增加了鼓包的面积，如果从正面看的话，是很好遮挡住了发动机的叶片。
除了这个，我们还特殊设计了一个TVC技术验证机，这个机子能让飞机模仿眼镜蛇的运动，可以更好的保证了灵活性和可靠性。
此时的歼-10B战斗机，在很多性能和设计上已经超过了，美国一部分的战机，但不代表，中国的科研会到此技术。
因为中国的设计了第三代DSI进气道技术，这套技术正是针对我国首款五代战机——歼-20。
当时为了更符合五代战机，科研工程师可是采取了大幅度的技术改造，尤其是鼓包设计，我国直接选择了地狱级别的三维曲面。
这种设计不仅复杂，对于技术也是有超高的要求，因为不能出现一点测量偏差，否则会导致性能减弱， 不在具备完美的安全性。
而除了鼓包，我们我们还调整进气道，让它更加符合歼-20的运作和优势，能够更好长时间进行超音速巡航的能力。
这个能力会随着发动机的升级而得到提升，按照专家的话来说就是“一旦进入超音速领域那便是歼-20的天下”。
结语
DSI进气道技术虽然很重要，但并不是所有国家都有，目前从国际上来看只有中国和美国拥有，其他国家还在科研阶段。
中美两国如果要在DSI进气道技术分个高低，那中国的技术是遥遥领先的，这种领先不仅是技术灵活性，更是我国航空的发展进步。
值得注意的是，这项技术并不能决定F-35战机的建造成败，因为一架飞机不能只有一个核心技术，更不可能只有一个性能，而且飞机上并非所有性能都来自中国，所以中国分享给美国DSI进气道技术的核心数据，只是启到一个推力的作用。
信源：
法治观察网2020年7月28日——F35六大关键技术均被中国掌握 已应用歼20
- https://www.fzgc.tv/fazhi/anjianfenxi/210.html
- 环球网2014年1月20日——消息称F35六大关键技术均被中国掌握 已应用歼20
- https://mil.news.sina.com.cn/2014-01-20/0902760874.html
