1月22日小年夜，捷途汽车在北京国家会议中心以一场“心所向 自纵横”为主题的发布会，正式揭开了全新豪华电混越野产品序列——捷途纵横的神秘面纱。这不仅是一次全新产品序列的发布，更是一场关于中国品牌向上突围的宣言，标志着捷途纵横开启豪华越野市场的全新征程。
推出捷途纵横的背景是什么样的？长期以来，豪华越野市场一直被国际品牌垄断，中国品牌在这一领域始终缺乏话语权。捷途纵横的到来，正是为了打破这一局面。奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃表示：“站在全球大舞台上的捷途，不仅‘向前跑’的速度可以再快一点，步伐再大一点，‘品牌向上’的格局也要再大一些，梦想再野一点——捷途‘纵横’就是要成为世界豪华越野市场的新豪横。”
品牌调性无论如何定义，都得有优秀强大的产品作为支撑。这次奇瑞捷途纵横为我们带来了哪些令人震撼的产品呢？在今天的发布会上，捷途纵横一共为我们展示了G700、G90（参数丨图片）0和F700三款非常吸睛的硬派产品。其中捷途纵横G700的信息相对来讲比较丰富也是距离量产上市最近的一款产品，该车定位于全尺寸硬派越野SUV，新车造型方正，前脸部分的十分厚实，前大灯外侧加入了平直日间行车灯，具有新时代硬派越野车的主流设计风格。这样的造型方案容易让潜在用户接受，和硬派越野车的概念IP非常贴合。
捷途纵横G700定位于全尺寸越野SUV，该车的长宽高分别为5403/2050/1936毫米，轴距3100毫米。这个尺寸可以说相当惊人，5403mm的长度超过了仰望U8，与萨博班和太浩（短轴）等处于同一长度等级，十足的大尺寸SUV。
车身侧面部分，开门机构采用了传统门把手设计，这样的设计虽然在科技感上没有隐藏式门把手那样那么极致，但是考虑到这台车毕竟是要在冰雪和泥泞当中出现，采用外拉门把手可以更好的在遇到困难环境时候更方便外部营救力量进入车内，更加安全。轮圈方面，大尺寸的花瓣轮毂造型充满力量感，间接提高离地间隙的同时，也让车身侧面的比列更加协调美观。
纵横F700作为全地形豪华多功能皮卡，配备智能全地形模式，可轻松应对复杂路况。纵横G900作为超豪华两栖越野SUV，搭载纵横两栖黄金增程CEM-O系统，可真正实现“穿山越海”的全场景能力，为用户带来前所未有的越野体验。
（捷途纵横F700皮卡）
（捷途纵横G900两栖越野车）
除了看着就过瘾的全新车型之外，一些重磅的超级硬核的技术亮点也是这次发布的重点。电池方面捷途纵横给出了相当豪横的解决方案。
捷途纵横将全系标配800V高压快充电池，其中“双层神行电池”与“双层麒麟电池”在放电倍率、功率、充电倍率三大核心指标上均傲视同级，6-10分钟即可充电80%，让用户真正体验到“充电如加油”般的极致便捷。此外，电池采用1300MPA热成型钢防护，拥有IP68潜水级防水性能，无热扩散不起火，实现电池极致安全。这项技术可以说充分解决了硬派越野车在电能方面的补能焦虑，充的快才能走得远。
总结：捷途纵横的发布，意味着奇瑞终于把高端豪华越野品牌这最后一块拼图补全了。之前奇瑞并没有非承载式车身的硬派越野新车，捷途越野/轻越野系列在今天捷途纵横发布之前，拥有山海T1、山海T2两款插电混动新能源轻越野车以及旅行者一款燃油轻越野车。豪华越野家族捷途纵横发布之后，整个序列又加入3款全新定位硬派越野的产品（G700、F700和G900），整个捷途产品序列无论从动力形式上还是轻/硬派越野车定位矩阵上都更加完备，进一步提升了品牌的竞争力和定位高度。
