本文转自：人民网
两名桥隧工将绳索扛上山顶。王占军摄
人民网郑州1月23日电（辛静）1月22日是北方传统的小年。早上7点，在河南博爱县不远处的太焦铁路K376+500处，国铁郑州局月山工务段月山桥隧车间的桥隧工即将开始山体危岩检查工作。
太焦铁路是晋煤外运的重要通道，在月山工务段管内，大部分在山区。铁路沿线山体风化严重，松动的石头极易掉到铁路线上，给火车安全行驶带来危险。
春运以来，电煤运输繁忙，每天有150多趟火车从这里通过。为了确保电煤运输，担负太焦铁路养护任务的月山工务段组织职工为山体全面体检，查找松动的危岩。
沿着陡峭的山体，7名桥隧工拿着钢钎、扛着绳索，爬上了30多米高的山头。身材瘦小的陈卫国走在最前面，他要下降到悬崖上，用120分钟的时间给山体做“体检”。
在山顶将长1.5米的钢钎打入山体，把安全绳系在安全带上，保险绳捆在了腰上，盘绕在钢钎上的两根绳索被4个工友紧紧握在手中。
“我下了，听我口令，慢点放。”再次检查了一遍身上两根比大拇指粗的绳索，确认安全后，陈卫国走到悬崖边，向山顶上的工友叮嘱着。
不一会，陈卫国已经下降到悬崖上，他上下左右移动，仔细检查着山体有没有松动的石头，防护网的接口是否正常，小撬棍敲击岩石的声音在山谷里回响。
山顶上，4个工友紧紧攥着绳索，随着陈卫国的口令或松或拉。
8时50分，120分钟的作业时间即将结束。“两根绳一起拉。”悬崖上传来陈卫国的声音。5分钟后，气喘吁吁的陈卫国被工友拉了上来，工作服满是尘土。
“这处山体检查没有发现问题。”向车间主任董少杰汇报后，陈卫国转身和工友一起整理工具，向山底走去。
今年38岁的陈卫国过去从事的是钢轨探伤工作，2019年转行成为一名桥隧工。从在地面用超声波探伤仪器给钢轨“查体”，到凌空飞舞给山体做“体检”，和大山打了5年交道的陈卫国说：“虽然工作从地面变成了空中，但保证电煤运输安全畅通的目标没有变。”
“我们车间负责检查的山体有30多处。春运以来，车间组织力量加强检查，没有发现问题。”车间主任董少杰说，“天气预报说过几天有大雪，在大雪封山之前，我们将把剩余的几处山体检查完，确保春运运输安全。”
桥隧工在山顶上确定山体检查的具体位置。郜家豪摄
桥隧工把长1.5米的钢钎打入山体。王占军摄
下降悬崖前，工友李磊（右）在检查陈卫国（左）绳索是否牢固。郜家豪摄
桥隧工陈卫国在工友们的保护下，吊在空中检查山体和防护网状态。王占军摄
陈卫国在悬崖上检查防护网接口是否松动。王占军摄
陈卫国在悬崖上检查山体情况。郜家豪摄
桥隧工用无人机检查人员无法达到的地方。郜家豪摄
