水陆两栖车，不是用车刚需，但它是情绪价值的刚需。
1月22日小年夜，捷途汽车在北京国家会议中心发布全新豪华电混越野产品序列——捷途纵横，纵横序列目前规划有G700、F700和G90（参数丨图片）0三款新车，其中，纵横G700将于2025年第三季度正式上市。
捷途七周年，投百亿升级为“新豪横”
2018年1月22日，奇瑞在北京发布捷途子品牌，在SUV市场寻找差异化竞争。
七年后的同一天，捷途品牌向上升级新增豪华序列。
正如奇瑞董事长尹同跃所说，捷途已站在全球的大舞台上，格局也更大，梦想也要更野。捷途‘纵横’，要成为豪华越野市场的“新豪横”。
有销量，才敢豪横。
从零做起，6年销量破56万，76个月销量150万，旅行者和山海T2年销21.9万辆，捷途的销量跑出了速度感。
硬派越野车电混转型，已成主流趋势。奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用认为豪华新序列是应应势而生：“在纵横的时代，捷途要做时代的纵横。”
够豪横，一口气连发三款重磅新车
纵横序列的首款新车， 是定位为硬派越野SUV的G700，搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，采用非承载式车身。这款新车将于今年第三季度上市。
这款新车车身尺寸为5198/2050/1936（mm），轴距3100mm。造型方正的车身，在车头有矩阵式的中网，配上了可点亮的捷途LOGO，两侧配有矩形LED日行灯，车尾处也是竖直霸气的尾灯。配全地形AT轮胎，车尾外挂备胎，内饰有贯穿式的仪表屏、前排中控大屏、后排顶吸屏。
引起全场轰动的，是超豪华水陆两栖越野SUV——纵横G900，搭载纵横两栖黄金增程CEM-O系统，有着“越水而行”的越野能力。新车整体设计高大厚重，溜背式的造型，还有悬浮车顶设计，车顶配有行李架。车头有封闭式的中网，前后大灯组均为纵向条形设计。车顶配有激光雷达，能高精度扫描环境，提供越野级的智驾功能。另外，新车还将配备智能氧舱系统，在高原越野和特殊情况下，能提供充足的氧气供给。
不止有SUV，还有皮卡。纵横F700定位为全地形豪华多功能皮卡，配备智能全地形模式，或将推出五座和大四座的版本，并且有着3.5吨的拖拽能力。
新豪横配方，行不行？
作为纵横序列的的核心技术，纵横架构有鲲鹏超能混动CDM-O系统、热效率45.5%的混动专用2.0TD发动机，纵置前驱2档DHT，可以很好的平衡性能和能效。
为实现水陆两栖行驶，有黄金增程CEM-O系统，再配合800V航行推进器，搭载矢量四电机，提供18000N·m的轮端扭矩。
为提升使用体验，捷途纵横将全系标配800V高压快充电池。其中，“双层神行电池”和“双层麒麟电池”，6到10分钟就能快充到80%。为了确保越野行驶中的安全性，电池包采用了1300MPA热成型钢防护，还有IP68潜水级的防水性能。
纵横云台越野底盘，四轮可独立控制，全主动悬架，还配有前视预瞄功能，可以实现150mm的行程调节，最大离地间隙为350mm。
在极限越野场景下，低轨卫星通讯能确保车辆不失联。在关键时刻能救命的舒压智能氧舱，在高原或者特殊情况下能提供必要的安全保障。
越野也能端到端智驾，纵横乾崑智驾基于通用障碍物GAEB检测，能实现前向120km/h的 AEB最高刹停车速。在高速行驶中，NOA接管距离超过1000km；在城区行驶中，跟车换道更平顺柔和；在泊车代驾方面，也可实现可见即可泊的泊车辅助功能。
环塔拉力赛，是亚洲参赛人数最多、参赛车辆最多、赛道距离最长的汽车赛事。2025年，捷途纵横G700将牵手越野冠军女车手李彦毅，冲击环塔拉力赛事。新车还未上市，就先官宣征战2025环塔拉力赛，这背后是强大的技术自信。
电车圈：
捷途从创立之初，就定位为用户型企业，以用户直连的方式，获得了用户极大的认可。在抖音、快手、视频号等平台的新媒体营销方面，捷途的线索占比超40%，销量占比更是超过了一半儿。“黑马”捷途，手握强大的用户基数，是最有可能成为豪华越野市场新豪横的中国品牌。
