汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，尽管大众汽车（Volkswagen）宣称正推动深刻变革，但其在德国的成本削减协议依然延续了管理层与工人合作的传统模式。根据公司消息人士透露的细节，这一方式显然缺乏实质性突破。
（图片来源：路透社）
此举令部分投资者和分析师对其兑现削减产能及裁减35,000个岗位承诺的能力产生质疑。这些变革被管理层视为在激烈市场竞争中维持生存的关键手段。
据两位劳方消息人士透露，该协议在圣诞节前几天敲定。节后，工会在德国各地工厂召开了多场会议，部分会议甚至有董事会成员出席，以向工人解释协议内容。
协议的核心是为每家工厂设定单独的成本削减目标，并由劳工代表和管理层组成项目团队，负责制定达成目标的具体方案，同时提高生产力。据两名接近管理层的消息人士称，生产力将以每位工人的汽车产量为衡量标准。
双方高层将在季度会议上报告进展情况。上述管理层消息人士补充，如果阶段性成本削减目标未达成，可能需要重新展开谈判。
这一模式凸显了大众长期以来依赖的合作与妥协传统，而非自上而下的强制改革。尽管后者可能提供更多确定性，但同时也可能引发罢工等风险，进一步损害企业运营。
然而，许多核心问题仍未解决。例如，大众如何在不裁员的情况下减少如此大规模的员工数量？承诺的产能削减又何时落地？空置厂房的未来命运又将如何？
这些悬而未决的问题令部分投资者感到失望。大众的股价目前低于去年10月的水平，当时公司季度利润大幅下滑。
“市场缺乏耐心去押注一家盈利能力尚待恢复的汽车公司。投资者更多关注的是明年的收益，而非三到五年后是否能够重新实现盈利，”瑞银（UBS）汽车分析师帕特里克·赫梅尔（Patrick Hummel）表示。“市场期待他们提供明确的路径——例如2025年的财务底线会受到多大影响。”
削减产能：大众的高风险尝试
大众面临的风险不容小觑。尽管集团旗下囊括从高端品牌奥迪（Audi）到大众化品牌西雅特（SEAT）和斯柯达（Skoda）等多个车系，其核心品牌“大众”仍是德国业务的中流砥柱，占据了2023年集团总销量的一半以上。
在漫长的谈判过程中，工会透露，大众曾提出可能关闭三到四家工厂的方案。虽然大众未明确提及具体数字，但多次表示无法排除工厂关闭的可能性。
（编译：全球汽贸网 Yang）
