2025年节前春运已经过半，各大交通枢纽迎来客流高峰。 南都记者 赵炎雄 摄
2025年节前春运已经过半，返乡人员踏上回乡之旅，出行市场再现新活力。数据显示，1月14日到1月21日，深圳铁路到发旅客439.8万人次，同比增幅8%，日均到发旅客近55万人次。同时，滴滴出行数据显示，春运以来，前往机场、火车站的打车订单同比上涨16%，滴滴打车高峰将出现在腊月廿七廿八，商圈购物打车订单将上涨35%。
深圳铁路日均发送旅客超36.3万人次
2025年节前春运已经过半，各大交通枢纽迎来客流高峰。来自滴滴出行数据显示，1月14日春运开启以来，前往机场、火车站等大型交通枢纽的打车订单量，同比去年上涨16%。
记者从深圳铁路部门了解到，自1月14日春运启动以来，深圳铁路增开旅客列车1028列，其中加开动车组列车999列，加开夜间高铁144列。
从车站客流情况看，深圳铁路日均发送旅客超36.3万人次。其中深圳北站日均发送旅客23.9万人次，同比增幅8.2%；深圳站日均发送旅客4.8万人次；深圳东站日均发送旅客4.3万人次；福田站日均发送旅客1.7万人次，同比增幅13.6%。
从客流流向看，长途客流占52.7%，主要为云贵、川渝、东北、西北、湖南、湖北、江西、河南等地区；短途客流占47.3%，主要集中在广深港、杭深线厦深段等高铁线路。
为全力应对客流高峰，深圳地区各大火车站加大力度提升客运服务，增加售票员、安检工作人员，满足大客流的购票和进站需求。铁路部门提醒，春运期间客流上升，高峰时期将出现旅客集中进站的情况，请广大市民和旅客朋友为安检、换乘等环节预留充足时间，以免耽误行程。
深圳位列“预约顺风车”出行第四
此外，随着春节临近，生活服务类场景的打车需求持续走高，预计年前一周，前往购物商圈、美容美发场所的打车需求，相比春运前将分别上涨35%和26%。
滴滴出行预测，年前远距离出行需求旺盛，跨城订单同比去年将上涨27%，10公里以上的远距离订单同比上涨15%。预计年前打车高峰将出现在腊月廿七(1月26日)17点-18点，腊月廿八(1月27日)11点-12点、14点-15点和17点-18点。
滴滴顺风车数据显示，1月25日将成为节前首个“预约出行高峰”，其中重庆、上海、北京、深圳是使用“预约顺风车”出行人数最多的四城。滴滴顺风车推出的“超值路线”更受欢迎，预约出发量相比春运前上涨31%。
春节期间，在各类春节文化活动、亲友聚会等需求带动下，滴滴打车需求预计同比去年上涨约25%，夜间出行占比较平日将明显增多。休闲娱乐类打车需求或将在正月初五、初六(2月2日、3日)达到春节假期的峰值。春节整体打车高峰将出现在正月初七、初八(2月4日、5日)两天。
入境游客国内打车订单量上涨超55%
此外，过境免签政策持续放宽优化，外国朋友来华旅游热情高涨。滴滴数据显示，今年春运第一周，入境用户使用滴滴在国内打车的订单量同比去年上涨超55%，其中来自韩国、美国和新加坡的外国用户使用滴滴最多。
同时，赴港游也持续火热，滴滴预测春节假期，在香港使用滴滴打车需求将比节前上涨超50%，预计大年初二(1月30日)达到峰值。春节期间，滴滴在香港为用户提供了总价值200港元的大额优惠券包，可供包车价的士、合作的士品类使用，同一个App，无需重新下载。
跨境游双向升温，为满足用户假期出国游的打车需求，1月20日滴滴出行App升级至7.0版本，开通试行“海外出行”功能，支持中文界面、线上支付和中文客服，方便用户在当地打车。预计韩国、日本和新加坡将成为中国用户海外出行热门国家。
火车无余票抢票软件说有票?“加速包”有用吗?
春节即将来临，你抢到回家的票了吗?没票等着候补时，你是不是在一些购票软件用着“加速包”抢票或者转而“多买几站”?但是，“加速包”真的能“加速”吗?它真的比普通旅客快吗?为何铁路12306页面上某车次显示“无票”而“抢票软件”页面上显示“有票”?
1月21日，据国铁集团“中国铁路”微信公众号消息，铁路12306科创中心相关负责人、铁科院电子所副所长阎志远，就旅客关心的问题，进行了有针对性的回应。
１ “抢票软件”的“加速包”能加速吗?
该回复指出，“抢票软件”吹嘘的“加速包”，是一个忽悠旅客的噱头，实际上旅客加钱和没加钱最后的速度都是一样的。铁路12306系统有一整套的风险防控策略，在登录环节，识别为异常请求时将直接被拒绝。
在提交购票订单环节，系统还将再次进行识别，异常购票请求将被放入慢速队列。在提交候补订单环节，系统也会再次识别，行为异常的候补购票订单将被延迟处理。一些“抢票软件”推出速度不同、价格不同、成功率不同的花式“加速包”和“专人抢票通道”“捡漏+候补双通道抢票”“邀请好友助力提速”等不同服务等级的抢票服务，让人感觉加钱越多、速度越快、成功率越高，完全是“抢票软件”耍的营销“花招”，实质上没有任何作用。“抢票软件”利用旅客急于购票成功的心理，忽悠旅客多花钱，让旅客感觉希望更大。
有的旅客通过使用“抢票软件”并购买“加速包”购票成功的，实际的情况有两种:一是铁路部门增加了运力，或者部分旅客进行了退改签操作，运力资源发生变化，票额供应变得充裕，所以买到票了，实质上也是通过铁路12306候补的。二是“抢票软件”的个别机器访问行为与正常旅客的购票行为高度相似，侥幸逃过了风控识别，这部分占比很小。
２ 为何12306页面上某车次显示“无票”，但“抢票软件”页面上显示“有票”?
该回复指出，“抢票软件”平台页面上显示的余票数据，是从12306平台爬取页面显示的信息，再修改加工而成。当某车次车票售完后，12306平台上会显示该车次售罄，但“抢票软件”平台上显示时将其更改为“有票”，实质是让旅客“买长乘短”“买短乘长”或“换座”。
“抢票软件”诱导旅客设置多个出发到站组合，采用多花钱、购买实际到站前方几站车票的“买长乘短”方式，以及先买短途车票上车、违规不下车的“买短乘长”方式购票。在“有票”下方附加设置小字提示，如“多买几站”或“全程不用下车、上车补票”等，这种“有票”并不是真的有出发站至到站的车票。“买长乘短”让旅客多付费用、多占有限的铁路运力资源，“买短乘长”、上车补票可能会引发列车超员报警、影响列车运行安全，铁路部门将依规请“买短乘长”人员下车，旅客出行会受到很大影响。
另外，“抢票软件”还通过推荐不合理换乘方案，让其平台显示有票，有的换乘时间特别短，旅客出行时极易造成“漏乘”，但“抢票软件”不考虑这些，仅考虑购票成功后其可赚取费用。
采写:南都记者 张艳丽 陈秋圆
