【文/观察者网 张菁娟】在韩国经历国内发生的伤亡最严重的一起空难后，韩国交通部宣布，拆除韩务安国际机场的航向台混凝土墙。
据路透社报道，当地时间1月22日，韩国交通部发布声明称，务安国际机场计划彻底拆除现有的混凝土结构，并采用易摧毁的结构，重新安装航向台。值得注意的是，此前一天，韩国警方称机场混凝土工程前负责人孙昌浣被发现在家中死亡。
报道称，尽管调查人员仍在调查济州航空7C2216航班坠毁的原因，包括疑似遭到鸟类袭击。不过，专家表示，跑道末端支撑航向台的混凝土墙，可能加剧事故的严重性。
当局表示，将为包括务安国际机场、济州国际机场（韩国最繁忙的机场之一）在内的七个机场的类似航向台进行调整，将航向指南安装在地面以下，或采用易摧毁的结构，以降低风险。
这一决定是在对韩国各机场引导飞机降落的仪表着陆系统相关结构，进行审查后作出的。这也是坠机事故后，首批进行改革的措施之一。
2024年12月30日拍摄的济州航空飞机残骸 韩联社
去年12月29日，韩国济州航空一架由泰国曼谷起飞的客机在韩国务安机场降落时坠毁，机上181人仅2名机组人员获救，其余179人全部遇难。这是韩国近三十年来最严重的航空灾难。
现场视频显示，客机在没有放下起落架的情况下用机腹高速着陆，滑过跑道尽头后撞上设有航向台的高2米混凝土设施后爆炸起火，酿成惨剧。
事发后，该跑道的设计被批评为不符合安全标准，跑道末端至航向台的距离相对较短被认为是酿成惨剧的一大原因。
国土部相关人士此前表示，韩国国内机场中泗川机场和庆州机场跑道端安全区的长度不到240米。庆州机场92米、泗川机场122米、177米、蔚山机场200米、济州机场240米。
韩国交通部表示，当局将确保所有机场的跑道安全区长达240米，以满足所有相关规定。坠机事故时，务安机场的跑道安全区，仅约200米长。
目前，务安国际机场仍处于关闭状态，韩国交通部18日称，已将停运期限延长至4月18日。
务安国际机场航向台相关设施结构图 韩联社
另据韩联社、《韩国先驱报》报道，韩国警方21日称，前韩国机场公社（KAC）社长孙昌浣被发现在家中死亡，没有发现“入侵或谋杀的迹象”。
报道称，务安国际机场由韩国机场公社（KAC）负责管理。孙昌浣于2018年12月至2022年2月担任KAC社长。他是2020年5月务安国际机场更换混凝土方位角设施（航向信标台）时的民航安全系统“一把手”。
不过，警方表示，孙昌浣并未因飞机失事而受到调查，也没有作为证人被传召接受问询。目前，韩国警方正在调查其死亡原因。
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