前几天，我们为大家介绍了唐L，今天再来看看汉L。汉L与汉之间的差异，不像唐L与唐的差异那么大，可能有些朋友会认为它是小改款，但其实汉L与唐L一样，来自全新的底盘与动力平台，例如前悬挂升级为双叉臂结构、插电混动升级为第五代DM、纯电版升级为e平台3.0以后驱为主等。咱们对着实车看看它的具体表现。
汉L依然采用龙颜设计风格，车身比例与汉接近，但整体加大了一些。外饰方面，增加了很多运动化的细节，如黑色饰条、立体导风槽、红色卡钳等。车身颜色有琉光银、墨竹青和端砚灰等，都是来自瓷器，是国风的体现。
前方看，车头的下压感明显，两侧机盖隆起，带着跑车的感觉。龙颜前脸中央的龙须改为黑色，两侧头灯变得更细更长，提供很薄的双独立灯组，肯定是LED光源。下方格栅面积缩小了些，利用主动式格栅提供更好的热管理。两侧通风道造型变得格外立体，两侧有真实的通风口，让迎面气流快速扩展到两侧。
车顶安置了激光雷达，前风挡有天神之眼三目摄像头，侧翼子板有后视摄像头，高配车型支持城市CNOA领航辅助驾驶，中低配车型没有激光雷达，支持高速领航驾驶。
尺寸方面，长宽高分别为5050/1960/1505mm，轴距为2970mm。相比汉，增大的并不多，但车身设计细节高级很多。前后悬都缩短了，车顶的大溜背格外顺滑，腰线做得起伏有致，尤其尾窗底部微微隆起的大车肩，显得格外有调性。底部增加了环绕式裙边，对于车底气流起到疏导作用。
前翼子板到门把手之间增加了黑色饰条，弱化了摄像头的突兀感。门把手也升级为整体弹出隐藏式。双色外后视镜变得更薄更立体，两个摄像头的融合度更高。
19英寸双色轮圈采用内外双色的窄条幅，很有改装感。内部有大尺寸打孔刹车盘和红色刹车卡钳，目测是四活塞卡钳，制动性能应该不俗。匹配普利司通泰然者系列轮胎，规格为245/45 R19，抓地性与静音效果出色。前悬挂已经升级为双叉臂独立式，云辇C智能车身控制系统也应该是标配。
车尾看起来又宽又低，贯穿式尾灯两侧有凤尾式灯带，灯组中央有内凹造型，显得更立体。底部采用上翘保险杠，增加了分段式银色护板，运动感到位。
车厢布局为全新造型，横向拉伸中控台增加内凹的饰板，与门板融合度较高，空调出风口隐藏在顶部缝隙内，氛围灯隐藏在台面下方缝隙。提供中央15.6英寸大屏、12.3英寸液晶仪表屏和HUD抬头显示作为交互通道。挡位更新为怀挡式电子挡位，扶手台基本全部用来储物，前方双手机位左侧带无线充电，盖板下方有双杯架，车内有丰富的丹拿音响，还布置三种味道的香氛系统。
座椅填充物相当厚实，真皮材质触感细腻，靠背有良好的侧向支撑。功能也相当丰富，副驾驶有4向腰撑和卷曲式腿托调节，通风加热应该也不会少。
常规的中央扶手箱已经变成了冰箱，容积还不错，有开关键和温度调节旋钮，应该是独立压缩机，温度调节范围应该够大。
后排地台除了出风口，还有小屏幕，用来调节空调温度与风量。
中央扶手面积很大，布置了手机位和储物格。
动力方面，汉L EV升级为e平台3.0，并搭载全新刀片电池。单电机版为后置后驱布局，电机功率最大功率500kW；双电机四驱版增加了230kW的前电机，后电机功率也增大到了580kW，总功率达到810kW，0-100km/h加速仅2.7秒，极速达到270km/h，达到超跑级水平。采用新的高压电压平台，到底是1000V还是1200V，目前尚未确定。可以看到，EV版的前机舱内有容积很大的前备箱。
插电混动版车型将搭载第五代DM技术，采用1.5T混动专用发动机，最大功率115kW。其中DM-i版前驱动电机最大功率200kW，DM-p增加了200kW的后电机，0-100km/h加速为3.9秒。纯电续航分别是145km和170km。
侃弟点评：
小米SU7（参数丨图片） Max零百加速2.78秒、极速265km/h，成为国产电车性能标杆，这当然是比亚迪不能接受的。所以，汉L EV在性能上就必须超过它，把一哥的位置夺回来。要知道，仰望U7易四方动力零百加速也才2.9秒，可见比亚迪对汉L EV四驱版是真的下了大功夫。当然，真正走量的车型，可能还是汉L EV后驱版和DM-i车型，这两者的动力也不错但没有做得那么极致。新车还把智驾短板补齐，配置也提升不少，如果价格合理，成为爆款应该不是问题。
